中控方向盤東風日產-軒逸

    內飾部分主打一個溫馨的居家風格，例如之前比較流行的懸浮屏也配備了，下方三圓形的空調出風口以及圓底方向盤的搭配，能夠看出它些許的運動氛圍。另外在配色上它提供全黑以及黑棕雙色的搭配，相比之下這個黑棕雙色的搭配家用的溫馨感會更強。

● 內飾介紹

    首先內飾如果從視覺上，那么雙色拼接的軒逸會顯得更上檔次一些，而且在設計方面也更精致，但兩車在車內用料上的差距并不算大，卡羅拉的中控臺也全是軟質材料，而且用手向下按一按能發現其厚度也是足夠的。在配置方面，除了圖上提到的巡航控制外，卡羅拉的安全配置全系統一，即便是最低配等車型，也有膝部氣囊和副駕駛座墊式氣囊這樣的被動安全配置，以及車道偏離預警、車道保持等主動安全配置，而軒逸只有頂配才有。

    我記得在上次軒逸對比朗逸時，朗逸的中控屏雖然尺寸小，但在體驗層面完勝軒逸，這次軒逸對比卡羅拉，沒想到軒逸倒成了相對更好的那個了。兩塊屏幕的操作流暢度和反應速度都做得不算太好，卡羅拉的界面太山寨了，雖然UI都是到國內重新做的，但它的南方兄弟雷凌上面的好歹看著沒這么難看。

    在其余的配置層面，兩車在同價位車型之間的差距可謂是犬牙交錯。以次低配車型為例，如果你仔細看過配置表能發現，軒逸多出的配置有真皮方向盤、仿皮座椅、LED大燈、無鑰匙進入、感應雨刷等，而卡羅拉的優勢在“里子”，它的主、被動安全的配置更高，還有四門車窗一鍵升降，后視鏡加熱等實用性配置。

● 內飾設計和配置

    軒逸的內飾在同級中都算是數一數二的，主要是用料就能給人好感，大面積的皮革材質在一輛緊湊型轎車上出現并不多見。有一說一，在這個級別，大眾車的內飾并不討巧，比較古板的設計是一方面，用料也沒有太多誠意，寶來的中控臺上下都是硬塑材質。

    在車機系統上，很多日系車都有自己的“堅持”，始終不支持蘋果CarPlay或是百度CarLife，而寶來即便是低配的6.5英寸小屏幕車機也同樣支持手機互聯，在便利性以及整個屏幕的操作流暢度來說，是要優于軒逸的。

● 內飾設計

    有一說一，大眾車在內飾設計上勝過對手的次數并不多，“萬年不變”的中控造型風格倒是跟外觀很貼合。軒逸不但在中控造型上更占上風，用料也更好，你能看到的黃色區域都是軟質材料或是仿皮材質，上面還有縫線細節，而這些你在朗逸上是見不到的，因為它的中控臺都是硬塑料。

    設計不占優勢，配置也處于下風，能讓朗逸找回點自尊的只剩下做工了，這一直是大眾的強項，朗逸的按鍵和旋鈕手感都很緊致，飾板的兩側接縫也很均勻，相比之下軒逸的空調旋鈕還是有些松垮。另外軒逸還有一個小問題，車機系統不支持CarPlay，而且操作流暢度一般，滑動時會出現卡頓。

    進入車內，全新軒逸的內飾給人的感覺同樣煥然一新。這里并非說它有多夸張的設計，而是相比現款而言，它的設計更符合時下的潮流，包括中控臺造型、內飾配色以及諸如空調出風口等細節。

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    作為這個級別的標桿車型之一，軒逸的用料和工藝毋庸置疑，表現出應有的水準。不得不說的是，設計師對用料的使用非常討巧，例如中控表面為搪塑工藝，并且只有一塊區域是，也不算特別軟。可通過色彩的搭配，讓它看上去很顯質感。

    細節方面，全新軒逸的方向盤以及儀表盤都進行升級。跟現款比，無論是質感還是科技感均有顯著提升。尤其是平底設計的方向盤，也是體現了年輕化。在此次試駕的頂配車型上，仍然沒有看到定速巡航功能，這確實有點說不過去。另外，個人覺得儀表盤可以再新潮一些，畢竟同級對手已經開始在用全液晶儀表了。

● 多媒體系統均提供聯網功能，智能化程度都不錯。

    兩車座艙都以黑色為主基調，其中科魯澤的中控臺以硬塑料為主材，部分區域表面覆蓋了大面積皮革，再加上紅色縫線的承托，運動氛圍烘托得十分到位。軒逸的中控臺為軟性材質，手感不錯，在同級別車型中也算比較有檔次的。

    多媒體的智能化表現都不錯，科魯澤的MyLink+互聯系統具備兩種手機映射、App遠程控制、安吉星在線客服、語音控制等諸多功能，利用車機內的流量還可收聽網絡電臺和音樂節目，同時也支持為其它電子設備提供Wi-Fi熱點，滿足年輕人對網絡的需求。軒逸的互聯系統也同樣具備一定的手機互聯和聯網功能，但與科魯澤支持蘋果CarPlay和百度CarLife不同的是，軒逸需要通過日產智聯App才能實現手機與車機的互聯。

內飾——英朗勝在配置 軒逸設計更居家

    內飾方面，兩臺車整體的設計風格也與各自的外觀設計相呼應。相比軒逸來說，英朗的內飾同樣更有時尚氣息，功能、布局也比較合理，同時搭載了通用的安吉星系統，實用性很強，用料使用了硬質材料，屬于這級別的中等水平。而軒逸的內飾給人感覺更像一臺純粹的家用車，坐在車內會覺得它很稱職。

    儀表盤英朗和軒逸都是雙圓設計，相對而言英朗的視覺感受更好，液晶屏幕的顯示效果也更豐富一些，而軒逸相對單調。冰藍色的配色使得英朗的儀表以及內飾有著強于軒逸的科技感，而軒逸黑底白字的儀表設計則是比較中規中矩，即不會輕易導致視疲勞現象，同時易用性很強，便于讀取數據。

    兩臺車的多媒體系統在實際體驗之后，流暢度都不錯，英朗的功能更為豐富一些，比如車載導航、手機互聯、藍牙、蘋果的CarPlay等常見且實用的功能；我們測試的軒逸在這方面則稍稍落后一些，主要還是通過USB或者藍牙來連接手機，而像車載導航系統則并沒有搭載，不過目前2019款的軒逸在互聯智能功能方面的表現已經追上了同級別，像是導航、語音助理等都有裝備了。而2019款英朗的多媒體系統除了互聯功能，還升級了定制版高德地圖、車機內提供網易云&考拉FM這些自帶的娛樂APP，安吉星的手機APP也提供更豐富的遠程操控和信息顯示功能。

    內飾的質感相比現款有一定提升，主要是中控面板的7英寸彩色多媒體系統以及黑色鋼琴漆增加了視覺效果，另外這個三幅式的方向盤手感相當不錯，它的造型源于自家明星跑車370Z的方向盤，幾乎就是個換標產品。

    軒逸的內飾仍然是以居家風格為主，簡潔素雅，沒有特別引人注目的細節設計，不過正是如此平平淡淡的風格往往卻能得到更多消費者喜歡。它的中控臺應用了大量的曲線來勾勒出層次感，采用了上深下淺的顏色搭配，并以深色木飾板來提高檔次感。大方沉穩是軒逸的內飾給我的感覺，它所塑造的風格與凌派、福克斯確實不太一樣。在我看來，它的消費人群應該要相對成熟一點。

內飾部分：整體布局并沒有變化，區別在于配置及用料。

● 內飾

    老款軒逸內飾風格與天籟一致，居家溫馨，讓人心平氣和。新款視覺效果更加厚重，那種家居感則被削弱了一部分。

● 做工細節

    車廂內部軟質材料占了多數，做工考究，拼裝工藝到位，旋鈕、按鍵等部分手感上佳，99%的人會點頭稱是。

● 內飾增加更多曲線、雙區自動空調是亮點、全系無VDC車身穩定控制系統。

    新軒逸的內飾也發生了巨大變化，中控區域應用了更多曲線，但顏色依舊為上深下淺，中控臺下部以及門板等處也都采用了深色木飾板，整體仍保持居家風格，只是這種氛圍比老款軒逸淡了一些。

    高低配車型內飾最大的區別就是中控部分，低配車型沒有配備中央液晶顯示屏，而且由于低配車型采用了6擋手動變速箱，所以擋把也有所不同。

    空調部分則沒有區別的，兩款車均采用雙區自動空調，而且后排還設置出風口。此項配置在緊湊型車當中并不多見。

    駕駛區域相對老軒逸變化很大。新軒逸的三輻式方向盤向騏達看齊，除了可對多媒體系統的操作之外，高配車型還配備了定速巡航系統，可以讓駕駛變得更為輕松，如果再帶有藍牙免提電話功能就完美了。即使是這輛手動低配車型也配備了多功能方向盤，只是不具備定速巡航功能。

    個人感覺新儀表盤的樣式缺乏了老款的豪華感，但行車電腦終于加入了瞬時油耗的顯示，信息更齊全。

    高配車型還配備了外后視鏡加熱以及電動折疊功能（帶倒車自動照地功能）。四門電動車窗，但只有駕駛席具備一鍵升降功能，這也是新軒逸的標準配置。

    安全配置方面，新軒逸喜憂參半。之所以這樣說，是因為新軒逸在這方面的確有進步，高配車型除了前排氣囊以及側氣囊之外，還加入了側安全氣簾。此外，全系車型的后排中央位置也配備了三點式安全帶。但光有這些進步還不夠到位，因為在主動安全配置方面，新軒逸依然沒有配備VDC（車身穩定控制系統），即使在高配車型的配置表中也沒能找到。幾款對比車型當中，至今仍沒有換代的英朗1.8升車型也沒有配備ESP（1.6T車型有所配備），但是作為全新換代的軒逸來講就有些說不過去了。

內飾：全新設計中控臺，配置豐富，用料有提升。