自主硬派越野車的代表 陸風歷史回顧

　　[汽車之家 自主品牌歷史]  說實話陸風汽車在汽車市場上的知名度并不算高，相信大多數人對它最深的印象就是旗下SUV車型在越野性能上的表現搶眼，另外在2013年它推出陸風X5搭載國內首款自主8AT變速箱的舉動震驚四座，正是這兩點原因讓我們下定決心想要去了解一下它的發展歷程。

● 陸風汽車成立背景：90年代末江鈴汽車想要開拓自主品牌越野車市場

　　其實要聊陸風汽車就不得不提它的母公司江鈴汽車，陸風汽車最早是由江鈴集團創立，而江鈴的歷史可以追溯到1947年的南昌汽車保養廠，后來相繼更名為南昌汽車修配廠、南昌汽車修理廠及江西汽車制造廠，1992年組建為江鈴汽車集團公司。

　　江鈴汽車早期主要靠生產“井岡山牌”卡車生存，并且一產就是近30年。隨后在80年代引進五十鈴汽車的技術生產五十鈴的卡車，1992年成立了江鈴五十鈴合資有限公司。1995年又通過發行B股的形式，與福特汽車合作生產福特全順車型。經過這么多年的發展，江鈴集團陸續成立了福特全順、五十鈴、JMC等幾個板塊，后來成立的陸風汽車有限公司是江鈴汽車集團旗下的一個全資子公司，定位于專業的越野車領域。

　　1998年SUV正在國際市場風行，江鈴公司的決策層預感這陣風很快就會吹到中國。于是在這一年，江鈴悄悄掛牌成立了具有獨立企業法人資格的陸風研發中心，成為率先在國內策劃生產SUV的機構。經過一年時間的市場調研、技術可行性分析和財務分析后，1999年4月江鈴陸風汽車責任有限公司成立。

　　走上這條路也是源于江鈴陸風的老總趙衛東的想法，這位曾在福特中國合資公司工作過的老總說：“只有品牌是自己的，你才能說這車是自己的，才能說是成功的。相反，你用別人的品牌越成功，越是別人的成功，越是給將來自主品牌的成功制造了更大的障礙，這樣的企業再要想成功地打自己的品牌，可能性是不大的。我們這一代汽車人，在抱怨上一代汽車人沒給我們留下什么產品的時候，也不要在若干年后，讓下一代汽車人對我們說，你們沒給我們留下什么自己的品牌。”

　　在上個世紀末，我國SUV市場正由集團購買向私人消費轉變，增長速度超過了轎車市場。而且中國汽車消費市場已經發生明顯變化，消費者更重視多方位的需求。另外，在國內SUV還沒有強勁的競爭對手，機會更多。因此對于陸風的發展來說確實是一個不錯的契機。

　　由于江鈴以前沒有搞過乘用車，江鈴福特全順和江鈴皮卡的配套體系不能搬過來就用，重新建立配套體系的工作量非常巨大，有些特殊零部件很難滿足陸風的技術性能要求。這樣開發就具有較大的風險性。供應商的開發能力和質量保證能力，需要經歷很長時間的驗證。另外在技術上，陸風在研發第一款SUV車型時也遇到了很多的困難，比如四驅技術、軟頂設計技術等，其中軟頂設計技術陸風是求助了國外的設計公司，而四驅技術是自行研發。

　　2001年3月，為了匹配陸風第一款SUV車型的生產，陸風昌北基地正式開始動工，昌北基地一期占地面積48萬平方米。分為汽車沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間及拖拉機相關生產廠房。該基地一期擁有5萬輛汽車的年生產能力，并形成年產齒輪箱20萬套、拖拉機1.5萬臺和發動機3萬臺的規模。

第一臺車輛誕生：順利為陸風品牌打開局面

　　2002年年底，江鈴首款陸風SUV（后來更名陸風X9）車型正式上市，當時這款車型定位于休閑越野車，共計上市兩個版本，分別是售價15.3萬的針織內飾版和15.6萬的真皮內飾版。江鈴陸風汽車公司還承諾陸風SUV 2年5萬公里的保修服務。

　　在外觀設計上，江鈴汽車集團一直與日本五十鈴汽車技術合作，因此也就不難理解，為什么陸風SUV跟五十鈴的Mu長相那么相似了。當時陸風SUV采用了時尚的雙門四座車身設計，前硬后軟的半敞篷設計，相當前衛。這一設計讓駕駛者不僅能夠充分接觸自然，同時也能保證無日曬雨淋之憂。B柱之后原廠提供了一副由美國原裝進口的BESTOP高分子材料的軟篷，軟篷取下之后即可變身成一部臨時小型貨車，方便短途運載一些物品，而且操作起來方便快捷。另外車身顏色更是有多種可以選擇，包括：黃、紅、藍、白、黑、銀等，相當時尚。

　　內飾設計上，陸風SUV也相當時尚，采用紅黑搭配的內飾風格，看上去非常的年輕，配置上也是十分齊全：冷暖空調、音響主機、電子鐘、電動調節車外后視鏡、煙灰缸、電動車窗、中控門鎖和車內手動防眩目后視鏡等均有配備。另外，車廠還特別提供了豐富的選裝配備：包括后防撞架、車側防撞腳踏板、天窗、前射燈、海撥計和坡盤計、羅盤等實用裝備，對于安裝絞盤、掛鉤、上置式進氣管、擾流罩、頂置射燈等專業級越野裝備也有極大的延伸空間。

　　動力上，當時陸風SUV采用的是渦輪增壓柴油發動機，2.8升柴油發動機有著低轉速大扭矩輸出和出色的燃油經濟性的特點。其最大功率為92馬力（68千瓦），最大扭矩為210牛·米，匹配的是5速手動變速箱。據車主介紹，陸風日常行車實際百公里油耗也只在9升左右。

　　懸架方面，陸風并沒有套用五十鈴的底盤，靠自己在皮卡車型多年的研發經驗，為陸風SUV開發了新的底盤，前懸架為獨立式雙A臂配扭桿彈簧結構；后懸架為非獨立式懸架，液壓減震器配鋼板彈簧。此外，其四輪驅動4WD車型有2h/4h/4l三種模式可選，前軸還有手動式自由輪圈鎖，這樣機械的將車輪鎖死，方便車輛在極限狀態下脫困，加上其較大的離地間隙(220mm)和接近角/離去角使得陸風SUV的越野性能相當不錯（玩轉四驅：陸風品牌四驅結構詳解）。

　　由于2002年的時候，SUV車型對于汽車市場來說還是一個新興事物，因此陸風X9開始便順利的打開了局面，2003年產銷近3000輛，2004年年銷量7508臺。“我們的陸風產品供不應求，很多年沒有過這樣的賣車景象了。”這句聽似應出自銷售人員之口的話，卻是研發中心副主任曾應龍所說。在他看來，企業研發能力最終的體現是產品在市場上的表現。

　　有了像樣的產品，陸風便開始大力推廣賽車文化，并且一直堅持到了今天。2002年，陸風汽車代表中國區參加國際頂級越野賽之一的馬來西亞雨林越野挑戰賽，馬來西亞國際雨林越野挑戰賽與達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽并稱為國際三大越野賽事。和其他兩個賽事相比，有著完全不同的風格。自1997年被公認為國際上最具權威性的4X4越野賽事之一，也是當今世界最著名、最嚴酷的4X4賽事。它的特色是當今世界唯一的雨林型比賽活動。第一年陸風共計派出兩款車型參賽，并最終榮獲特別制造商獎。2003年、2004年，陸風車隊一路過關斬將，還蟬聯兩屆全國汽車場地越野錦標賽年度總冠軍。

　　2003年8月，江鈴汽車還推出了陸風SUV的汽油版車型，其搭載的是來自沈陽航天三菱的4G64發動機，這款發動機相信大家都不太陌生，在國產的很多車型都用過，比如中華駿捷、東方之子等，發動機排量為2.4L，最大功率125馬力（92千瓦），最大扭矩為188牛·米。