222馬力/870千克 測試路特斯Elise SC

　　[汽車之家 評測]  啟動一輛路特斯Elise需要幾步？首先，它有一個和普通車相同的鑰匙門，把鑰匙向前擰到盡頭之后，發動機不會點火，此時你得按下鑰匙中間的解鎖按鈕，儀表板上紅色指示燈隨即亮起，接下來保持這個動作，再用左手按住位于中控臺左側的“Engine Start”鍵，身后傳來短暫的轟鳴，發動機啟動成功！此過程一般人很難琢磨出來，而這不是它唯一的特別之處。

　　還記得去年年底曾經試駕過的路特斯Exige（點擊查看），它堪比超跑的賽道性能給人留下了深刻印象。此次的Elise 1.8T SC動力沒那么激進，定位偏重日常駕駛，當然這只是相對于Exige而言的，事實上它仍然是一輛各方面都很夸張的街道戰車。

　　路特斯出神入化的輕量化概念在Elise上再次讓我們嘆為觀止。它的體型和普通家用車相比顯得十分渺小，全車高度只有1117毫米，坐在車里向兩邊望去，通常只能看到旁邊車輛的輪胎或門板，仿佛一艘小型潛水艇淹沒在茫茫車流中。

　　不過沒人會忽略它的存在，張揚的外形線條和高亢的排氣聲浪營造出兇惡的氣場。也許在別人眼里，路特斯和法拉利、保時捷沒什么區別，只是認識它的人似乎不多。

　　每當有人問我這是什么車的時候，我總會先想起“蓮花”，畢竟這個名字的知名度更高，可是我又怕他們聯想到國內的另一家完全不同的家用車品牌，所以為了嚴謹，我還是愿意說出官方名字“路特斯”，結果可想而知，他們仍然一頭霧水。

　　Elise的車內和Exige完全相同，沒有增加適合公路駕駛的舒適化配置，空間狹窄，到處是不加修飾的鋁合金框架，座椅也硬邦邦的，像是坐在一部高檔健身器中。

　　駕駛這款車確實鍛煉身體。方向盤沒有助力，而且直徑偏小，低速轉彎特別困難，剎車和離合踏板阻尼生硬，每項操作都要動用身體上大面積的肌肉群。這種設計不僅簡化機械結構，減輕重量，也為傳遞最直接的駕駛感受。