● 駕駛感受與動力系統
敞篷版GTI擁有一臺2.0T渦輪增壓直噴發動機,最大功率211馬力(155千瓦)5300-6200rpm,峰值扭矩280牛·米/1700-5200rpm,搭配6速手自一體雙離合變速箱,匹配默契程度猶如多年的夫妻。相比國產的GTI,敞篷版GTI的發動機采用了新的硬件,如活塞環、機油泵、高壓油泵和空氣流量傳感器等等。
D擋下敞篷版高爾夫GTI表現得十分溫柔且易上手,油門初段留有明顯的余地,可以說有些遲滯,也許是不讓駕駛者感到過于緊張,就好像一臺普通的高爾夫6。即使握著鑲有“GTI”徽標、平底的運動化方向盤,通常情況下舒緩的動力釋放,線性而又平穩的加速特征,都會給我駕駛普通家用轎車的感覺。
6速雙離合變速箱換擋效率非常高,不到2000rpm時都會堅決換擋,總之它是個勤奮的家伙。切至S擋油門到底, 四缸發動機的轟鳴聲明顯更高亢一些,變速箱的反應從小橋流水到疾風暴雨,角色轉換相當迅速,敞篷版高爾夫GTI很聰明地領悟了我的想法,一瞬間,雙離合變速箱不再升擋,轉速指針在表盤上已經躁動不安,直指紅線。
它的排氣聲浪也非常動聽,尤其是在敞篷的狀態下,2500rpm時排氣系統開始發出低沉的嗡嗡聲,不吵鬧,但有幾分絕對能吸引周圍路人的注意,也有一部分也是電子發聲器的功勞。
不過話說回來,全程這種激烈的駕駛并不超過10%,因為我不認為這是開敞篷車最合適的方法。打開頂篷、帶上墨鏡、以80-100km/h巡航,聽著《Sitting Down Here》,行駛在郊區的山間小路,當這些元素集中在一起,愜意的感覺就十分對味了。
很多人會說國內糟糕的天氣讓敞篷車成為了擺設,這是事實,但如果你想要體驗敞篷的感覺,機會總是會有的。關鍵的事情是你需要盡快適應被人圍觀的眼光,畢竟開著一輛沒有頂蓬的車在別人看來是一件非常抖騷的事情。
好評理由:
差評理由: