首配渦輪增壓機(jī)！獨(dú)家試駕帝豪EC7 1.3T

朱力神

2014年07月07日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

● 座椅及乘坐空間：座椅填充物柔軟，空間寬敞。

　　新款帝豪EC7配備了具有6向電動調(diào)節(jié)功能的打孔皮質(zhì)座椅，座椅的造型與現(xiàn)款車型有所不同，腰部兩側(cè)的支撐更大，同時(shí)又非常柔軟。

　　乘坐空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，并將座椅調(diào)到最低后，頭部空間僅為2指，此時(shí)移身至后排，體驗(yàn)者頭部和腿部分別有4指和2拳多的空間，整體表現(xiàn)并不算太差，只是如果主駕駛席高度的調(diào)節(jié)范圍能夠再大一些就更好了。

● 后備廂及儲物空間：后備廂容積并不小，車內(nèi)儲物格眾多。

　　在不翻倒后排座椅的情況下，我們實(shí)測到帝豪EC7的縱深為1070mm，最小寬度為1100mm。雖然官方還未公布新車的后備廂容積，不過由于新款帝豪EC7后備廂無論是造型上還是尺寸上都與現(xiàn)款帝豪EC7幾乎沒有變化，所以其容積應(yīng)該仍在680升左右。車內(nèi)儲物能力也不差，無論前排還是后排都有足夠的儲物格供乘客使用。

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文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯(cuò)/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發(fā)動機(jī)配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統(tǒng)各方面調(diào)校都不錯(cuò)，可以說表現(xiàn)令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)易上手、屏幕分辨率高、反應(yīng)也很快，并且?guī)в袝r(shí)髦的車載互聯(lián)，功能很主流。重要的是價(jià)格不貴，頂配10.08萬，性價(jià)比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品，1.3T發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者，實(shí)際駕駛中，小排量發(fā)動機(jī)上常見的動力遲滯問題也并不明顯�？紤]到它的整體定價(jià)比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續(xù)提升。
評測編輯-時(shí)睦華：	渦輪增壓+CVT是個(gè)非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動機(jī)和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當(dāng)然，結(jié)合售價(jià)來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強(qiáng)的。

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