首配渦輪增壓機(jī)！獨(dú)家試駕帝豪EC7 1.3T

● 動力系統(tǒng)及底盤懸架：1.3T發(fā)動機(jī)+6MT變速箱。

　　我們此次試駕的新車搭載了一套全新的動力總成，這臺1.3T發(fā)動機(jī)型號為4G13T，與之匹配的是一臺6速手動變速箱。這款發(fā)動機(jī)可達(dá)到國V或京V的排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率和峰值扭矩分別為133馬力和185�！っ祝�與同樣匹配手動變速箱的1.8L發(fā)動機(jī)相比，兩者最大功率基本相同，但1.3T機(jī)型的峰值扭矩比1.8L發(fā)動機(jī)多了15�！っ�，而且峰值扭矩到的也更早，覆蓋的轉(zhuǎn)速范圍也更寬泛。懸架方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合還是比較常見的，在這方面并沒有特別之處。

● 試駕感受：操作輕便，手動擋車型容易上手。

　　對不少消費(fèi)者來說，除了在駕校學(xué)習(xí)之外，后期購車時對手動擋的選擇則是非常糾結(jié)的，繁瑣的油離配合對新手來說確實(shí)壓力不小，但更靈活的擋位控制以及更好的經(jīng)濟(jì)性又是手動擋的最大特點(diǎn)。所以，這臺新車的1.3T發(fā)動機(jī)和6MT變速箱匹配的如何，是否容易上手，這是我拿到鑰匙之后最想了解的。

　　不過等到開起來之后，有關(guān)上手度的擔(dān)憂就立刻被新車的表現(xiàn)打消了。離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)高低正合適，很容易找到，并且半離合的行程很長，對新手來說就可以有效降低熄火的概率，幫助順暢的起步。

　　從數(shù)據(jù)上來看，新款帝豪EC7 1.3T發(fā)動機(jī)的峰值扭矩范圍很寬泛，但在實(shí)際體驗(yàn)中，這款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)卻是不溫不火，相當(dāng)平和。整個車輛的加速感覺和1.8L車型差異不大，線性有余，推背感不足，整體感受并不像是一臺渦輪增壓車型。

　　車輛高速行駛時穩(wěn)定性較高，根據(jù)官方提供的信息，新款帝豪EC7采用的是電子助力系統(tǒng)，而目前在售的2013款車型采用的是機(jī)械液壓助力，這樣的變化讓新車的方向盤轉(zhuǎn)動起來更加輕快，行駛時并不需要使用很大的力，降低了駕駛時的強(qiáng)度。

　　新車搭載的6速手動變速箱在大多數(shù)情況下我們只用到了前5個擋位，在1-2擋、2-3擋的過程中，我們需要將轉(zhuǎn)速提高到較高水平時掛擋才不會有頓挫感。不過新車的變速箱使用起來還算輕便，吸入感也不錯，不過倒車擋行程較遠(yuǎn)，駕駛者掛擋還須向副駕駛位探一點(diǎn)身子。

　　帝豪EC7的懸架調(diào)校得還是較為偏向注重舒適性，對地面?zhèn)鱽淼母鞣N小幅振動都能夠過濾掉大半，與大多數(shù)采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式非獨(dú)立后懸架的同級別車型相比，帝豪EC7的表現(xiàn)可以說仍處於主流水平。只是，可能是由于是試裝車的關(guān)系，車輛的隔音效果還沒有達(dá)到理想狀態(tài)，行駛時，車廂內(nèi)還是能明顯聽到發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。

● 編輯總結(jié)：

　　新款帝豪EC7給我們留下了深刻的印象，不僅是因?yàn)椴捎昧巳�新�?.3T動力系統(tǒng)，而且整車的質(zhì)感、設(shè)計(jì)也比現(xiàn)款車型有了一定的提高，作為一款自主品牌車型而言，能做到這些值得肯定。首次應(yīng)用的1.3T發(fā)動機(jī)可以說是吉利在帝豪EC7車系上的一大嘗試，動力能夠滿足日常需要，而配備的6速手動變速箱相比之前的5速手動變速箱也是一大進(jìn)步。不過，可能是由于試裝車的關(guān)系，此次試駕的車型還存在不少需要改進(jìn)的地方，諸如主駕駛座高度調(diào)節(jié)范圍小、車身隔音效果差等等。

　　說完了車再來說說價格，現(xiàn)款帝豪EC7提供1.5L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，價格區(qū)間為6.88-11.38萬元。新車上市后，1.3T發(fā)動機(jī)將完全取代1.8L發(fā)動機(jī)，而1.5L將會保留。新款1.3T頂配車型的價格預(yù)計(jì)會在11.5萬元左右徘徊。而根據(jù)汽車之家口碑的數(shù)據(jù)顯示，2013款帝豪EC7車系中最受歡迎的是指導(dǎo)價7.98萬元的三廂1.5L手動精英型，排名第二的是指導(dǎo)價7.18萬元的三廂1.5L手動進(jìn)取型，所以我們建議廠商能夠?qū)⒅攸c(diǎn)放在指導(dǎo)價7-8萬元的中配車型上，增加些實(shí)用性的配置，再配上一個足夠吸引人的價格，帝豪EC7的競爭力將會變得更強(qiáng)。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝影協(xié)助/盛元珺）

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