究竟還差多少 上汽榮威i6挑戰(zhàn)大眾速騰
● 性能測(cè)試
0-100km/h加速測(cè)試
起步狀態(tài)下，i6的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm，并且可以關(guān)閉ESP，起步瞬間輪胎還會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，而速騰不僅不能關(guān)閉ESP，起步時(shí)變速箱保護(hù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能保持在1000rpm左右，所以起步初段的動(dòng)力表現(xiàn)并不強(qiáng)，加速成績(jī)肯定也是受到了這塊的影響。
100-0km/h剎車測(cè)試
剎車測(cè)試中，兩款車的表現(xiàn)都不錯(cuò)，車身姿態(tài)保持的也都比較平穩(wěn)，之所以速騰能更好一點(diǎn)，相信和它更寬一點(diǎn)點(diǎn)的輪胎有著一定的關(guān)系。
噪音測(cè)試
噪音方面，怠速和60km/h的狀態(tài)下，i6的表現(xiàn)和速騰非常接近，而當(dāng)隨著車速不斷的提升，i6車身的風(fēng)噪會(huì)變得較為明顯，尤其是在120km/h的狀態(tài)下，兩側(cè)A柱的風(fēng)噪明顯比速騰要大不少。
油耗測(cè)試
油耗方面，速騰變速箱積極的換擋給它帶來(lái)了不錯(cuò)的成績(jī)，雖然日常開(kāi)著的確感覺(jué)動(dòng)力輸出有些被限制的感覺(jué)，但在燃油消耗的表現(xiàn)上還是獲得了不錯(cuò)的結(jié)果。
● 總結(jié)
今天的這次對(duì)比絕對(duì)是非常規(guī)的，那么在兩款車有著很大的價(jià)格差異基礎(chǔ)上，為什么還要做呢？正如題目寫的，這是中國(guó)品牌向合資品牌發(fā)起的挑戰(zhàn)書。這幾年中國(guó)品牌的進(jìn)步真的是很明顯，而它的最終目標(biāo)肯定是要向著更高的目標(biāo)邁進(jìn)，所以我們基于這樣的想法給了榮威i6一次挑戰(zhàn)合資標(biāo)桿的機(jī)會(huì)。最終結(jié)果是i6在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、座椅舒適性、加速測(cè)試等項(xiàng)目中的確做出了更好的表現(xiàn)，但日常駕駛方面，尤其是底盤懸架上的表現(xiàn)，離速騰還是有著一定的差距。在噪音方面的表現(xiàn)，城市中使用兩款車的相差并不明顯，而到了時(shí)速100km/h以上的狀態(tài)，i6在兩側(cè)A柱的位置會(huì)有很明顯的風(fēng)聲。
整體上看，至少目前在靜態(tài)部分，中國(guó)品牌的產(chǎn)品已經(jīng)完全可以向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，并且已經(jīng)開(kāi)始影響不少合資車型的市場(chǎng)了。而在于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，榮威i6也有可圈可點(diǎn)的地方，但是在底盤和風(fēng)噪的控制方面，還有不小的提升空間。相信未來(lái)中國(guó)品牌會(huì)有更多優(yōu)秀的產(chǎn)品，對(duì)于合資車型來(lái)說(shuō)，想要站穩(wěn)腳步肯定也是越來(lái)越難，以后肯定還會(huì)接受來(lái)自更多車型的挑戰(zhàn)，中國(guó)品牌挑戰(zhàn)合資品牌的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕了。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）
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對(duì)比測(cè)試
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