魚和熊掌可以兼得？測試寶馬i3 2018款
·空間體驗：裝載能力有驚喜
雖然從車身尺寸上i3定位為小型車，但是其駕乘空間和儲物空間可以說表現不俗。特別是后備廂的裝載能力，在關閉后備廂蓋的一剎那，確實有一些小驚訝。
| 寶馬-寶馬i3-2018款 豪華型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 4.2 |
| 配置 | 8.0 | 6.1 |
| 工藝質量 | 5.0 | 5.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.7 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 19.8 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機 | 8.0 | 6.3 |
| 傳動系統 | 8.0 | 7.4 |
| 能耗性能 | 28.0 | 13.5 |
| 總分 | 44.0 | 27.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 4.5 |
| 剎車 | 5.0 | 2.8 |
| 傳動 | 3.0 | 2.8 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 5.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.9 |
| 總分 | 33.0 | 26.0 |
| 車輛性能總得分 | 105.0 | 73.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 0.2 |
| 質保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 1.0 |
| 車輛總得分 | 120.0 | 74.0 |
·全文總結
雖然寶馬i3在國內并不能享受一系列的補貼政策，購車時只能獲得免購置稅這一項優惠，但拋開這些因素來看，單從車輛的性能上來說，i3充沛、持續的動力，偏向運動性的底盤調校等，可以說是純電動車型中比較有駕駛樂趣的，但這并不是i3的全部。通過幾天的體驗，感覺基于其電控系統中比較準確的能耗和剩余電量提供的續航里程參考是個人認為對駕駛者最有用處的亮點，比如通過地圖“安全圈”給駕駛者比較直觀地參考，這一點是其他品牌暫時無法做到的。但是i3在續航里程上的短板則是寶馬需要提升的。在駕乘空間和儲物空間方面，雖然還是老樣子，但是作為一款可以滿足2-4人城市出行的車來說，目前的水平確實沒有太大必要提升。最后我們還是躲不開它的價格，37.68萬元的售價對于一般的消費者來說確實有一些貴，但對一些有經濟實力、又在限牌城市中苦于沒有指標的朋友來說，想要買一臺比較有個性還能滿足日常基本通勤的車，i3還是可以考慮的。（文/圖 汽車之家 許博 攝影/許博、于晗、孔晨星 視頻/姬振嘉、王旻昊）
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