年輕人的機甲獸 測試Aion V 70 PLUS

● 靜態回顧

　　在外觀方面，Aion V的設計可謂是新意十足，“機甲獸”前臉極具現代感，分體式大燈犀利之余還有著較高的標示度，較短的前懸搭配前低后高的腰線設計也讓其側面看起來動感十足，連接后門把手與車尾的尾燈更時將外觀設計的連貫性躍然紙上，不得不說以上這些設計對零部件制造以及裝配工藝都有著極高要求。

　　值得一提的是，這13種可選車漆中有7種（蒂夫尼藍、貝加爾藍以及五種雙色車身）需要用戶付費選擇，其余6種車漆為免費選擇。

　　較短的前懸以及后懸設計讓Aion V擁有同級別車型中比較出色的軸距數據，具體的表現就是其后排乘坐空間十分寬裕；對于底盤而言，更大的中部空間也能夠布置得下更大體積的動力電池組，進而提供更好的NEDC續航里程。

　　車尾的設計表現出較強的力量感和層次感，不僅有橫向的線條，還有刻意營造的縱向線條，遠遠看去有種“機甲獸”的面具既視感，辨識度極高。

　　拉開車門，坐落其中，Aion V的內飾設計給我的感覺是簡約又不失設計感，用料材質以及裝配工藝都挑不出問題，雙12.3英寸聯屏設計有著不錯的顯示效果和質感，不過換擋旋鈕附近采用了鋼琴烤漆面板，這種亮黑色的面板看起來挺高檔的，但容易成為指紋灰塵收集器，需要用戶經常打理。

　　除了以上提到的這些亮點以外，Aion V還具備手機APP監測車輛情況以及手機遙控泊車、自動泊車等功能，不得不說它的智能化程度在同級別車型中屬于前排水平。

● 車內空間：

　　Aion V的軸距達到2830mm，數據足夠搶眼，相比同級別主要的競爭對手也是領先水平，但它的乘坐空間表現如何呢？下面我們一起來回顧一下。

　　經過實際體驗，Aion V的后排乘坐空間給到了我很大的驚喜，作為一款緊湊型SUV，首先它的后排腿部空間并不“緊湊”，反而還十分的充裕，還能輕松翹起二郎腿，其次就是后排地臺是純平的，也預留了足夠大的位置給中間乘客放腳，在乘坐舒適性方面，后排三個座位都有保障。

　　車內儲物空間表現中規中矩，該配備的儲物格都有配備，但最令我印象深刻的是，旋鈕式電子擋把下方的馬鞍位置有著比較容積可觀的儲物格，這一點延續了Aion LX的設計，像女士的小包或者男士的腰包都能夠輕松放進去，值得稱贊。

　　Aion V的后備廂在高度方面有著較好的表現，但寬度方面則略顯緊湊，放置三個行李箱時有些勉強。好在后排座椅支持4/6比例放倒，對于拓展后備廂空間的靈活性有很大幫助。

● 全文總結：

　　得益于那塊73.3kWh的大容量動力電池組和135kW永磁同步電機的出色表現，Aion V做到了：城際高速工況續航334km、城市低速工況續航430km、實測0-100km/h加速時間8.19秒、實測100-0km/h制動距離40.95m...令人滿意的低速續航能力、不錯的動力表現、靜謐的車廂環境、寬裕的后排乘坐空間、家用舒適的底盤調校、整體風格偏年輕化是這臺Aion V給我的印象，對于一臺售價區間在16-24萬元的緊湊型純電動SUV而言，這一切都是性價比和競爭力的體現。年輕人，如果您覺得這款“機甲獸”外觀造型符合口味，并且它不完美的地方您也能夠接受，我想Aion V也是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）

● EV AH-100總分：

查看同類文章：

AH-100評價體系

電動車試駕評測

SUV試駕評測

更多精彩內容：

中型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<