| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 45.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺(jué) | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 4.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 9.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
實(shí)用個(gè)性兩不誤 測(cè)試大眾CC 獵裝車
底盤及行駛感受
CC獵裝車的懸架為前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)，頂配車型帶有DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，在個(gè)性化模式下?lián)碛凶疃?5擋狀態(tài)可調(diào)。
隨著駕駛模式的改變，CC獵裝車的轉(zhuǎn)向手感也會(huì)隨之發(fā)生變化。不過(guò)它的整體阻尼力道都偏輕盈，好處是低速揉庫(kù)時(shí)對(duì)于女性駕駛者也非常輕松。然而它的中心區(qū)阻尼有些過(guò)小了，給人高速的主觀信心感不強(qiáng)，如果放在運(yùn)動(dòng)模式整體力道加重后會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
相比轉(zhuǎn)向和動(dòng)力方面的變化，DCC對(duì)于底盤部分的感知就不那么明顯了。無(wú)論是最舒適還是最運(yùn)動(dòng)的一擋，反饋到體感上的變化都不夠明顯。不過(guò)搭載DCC底盤控制的CC獵裝車整體的濾振品質(zhì)表現(xiàn)還是能得到認(rèn)可，它表現(xiàn)得很柔韌、干脆，放在同價(jià)位絕對(duì)算是富有“高級(jí)感”的存在。
不過(guò)在運(yùn)動(dòng)性上，這套底盤并沒(méi)有太多建樹。如果不去分辨車型，單憑感受我甚至無(wú)法區(qū)分這是一臺(tái)CC/CC獵裝車還是一臺(tái)邁騰，它們的駕駛風(fēng)格實(shí)在是過(guò)于相像了。當(dāng)嘗試激烈駕駛時(shí)，偏舒適取向的底盤調(diào)校和并不運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向比總是能將我拉回現(xiàn)實(shí)。
剎車測(cè)試
CC獵裝車的剎車成績(jī)非常搶眼，得益于固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 3輪胎，它取得了100-0km/h剎車35.27米的驚人成績(jī)。整個(gè)制動(dòng)過(guò)程輪胎像“粘”在地面上一樣，甚至在干燥的測(cè)試場(chǎng)路面都不會(huì)觸發(fā)ABS工作。
不過(guò)，如此強(qiáng)悍的輪胎抓地力表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)對(duì)剎車系統(tǒng)產(chǎn)生較大負(fù)荷，在第十次剎車測(cè)試時(shí)，CC獵裝車的剎車踏板腳感變得明顯綿軟，并且制動(dòng)力有一定衰退。對(duì)于絕大多數(shù)日常使用場(chǎng)景下，非如此激烈的剎車工況車輛的制動(dòng)性能都非常強(qiáng)大和穩(wěn)定。
CC獵裝車的繞樁極限很高，這一點(diǎn)同樣拜輪胎抓地力所賜，我們以60-65km/h勻速穿樁基本聽不到輪胎的嘯叫聲。而主觀體驗(yàn)上卻沒(méi)這么好，這主要由于車輛的轉(zhuǎn)向比不夠緊湊，駕駛起來(lái)需要轉(zhuǎn)動(dòng)較大角度，主觀感覺(jué)靈活性偏差。
噪音測(cè)試
CC獵裝車的噪音表現(xiàn)給了我驚喜，運(yùn)動(dòng)型輪胎在提供了極好抓地力的同時(shí)并沒(méi)有“貢獻(xiàn)”太多輪胎噪音，另外雖然它使用無(wú)框車門，但高速行駛對(duì)于風(fēng)噪的隔絕也比較好。NVH方面的瑕疵主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，急加速時(shí)聲音的顆粒感較強(qiáng)，并且會(huì)伴隨較明顯的振動(dòng)。
駕駛輔助體驗(yàn)
頂配CC獵裝車配有較完備的L2級(jí)駕駛輔助功能，大眾品牌將它們稱為“Travel Assist”。這套功能支持一鍵開啟，不過(guò)并不可以單獨(dú)開啟車道保持，自適應(yīng)巡航加減速力度相對(duì)自然，車道保持力度不強(qiáng)，但是識(shí)別精準(zhǔn)，基本打燈并線進(jìn)行到一半時(shí)就可以識(shí)別目標(biāo)車道。整體看是一套比較好用的駕駛輔助系統(tǒng)。
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.30 |
| 車道保持 | 15.00 | 13.00 |
| ACC自適應(yīng)巡航 | 30.00 | 22.00 |
| 盲區(qū)監(jiān)測(cè) | 10.00 | 8.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.40 |
| 多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 24.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.70 |
| AH100 得分:14.89 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
總結(jié)：你需要一臺(tái)“跨界旅行車”嗎？
回歸到市場(chǎng)層面，CC獵裝車的指導(dǎo)價(jià)在同級(jí)別合資競(jìng)品中可以說(shuō)有點(diǎn)“高處不勝寒”。因?yàn)镃C就要比同配置等級(jí)的邁騰貴1-2萬(wàn)元，CC獵裝車還要在此基礎(chǔ)上貴7000元。從整體產(chǎn)品角度看，貴的這些錢很大程度是用在了外觀上的提升�？v然CC獵裝車擁有一個(gè)個(gè)性化外形的同時(shí)還能兼顧很不錯(cuò)的實(shí)用性，但考慮到價(jià)格和品牌定位，這些屬性也很難成為它的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
如果拋開理性角度，CC獵裝車其實(shí)是為數(shù)不多的國(guó)產(chǎn)旅行車。特別是在國(guó)六時(shí)代，大眾蔚攬并沒(méi)有繼續(xù)引入，一定程度上CC獵裝車算是繼承了“大眾瓦罐”的衣缽，從這個(gè)角度出發(fā)，那么它能國(guó)產(chǎn)、能上市，對(duì)于“瓦罐迷”們來(lái)講都是一件不可多得的好事。所以最后就是要?dú)w結(jié)于，如此一個(gè)跨界旅行的外形能否被大家喜歡了。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰 視頻/張鵬）
| 大眾-一汽-大眾CC-2021款 獵裝車 330TSI 獵目版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.70 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.50 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.60 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.75 |
| 總分 | 31.00 | 23.15 |
| AH100 得分:18.67 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.90 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.15 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.40 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.95 |
| AH100 得分:11.22 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.90 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.90 |
| 總分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.85 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.90 |
| 總分 | 11.00 | 5.75 |
| AH100 得分:7.32 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 4.30 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.40 |
| 總分 | 9.00 | 6.70 |
| AH100 得分:14.89 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 62.35 |
| AH100 總得分: 67.74 | ||
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