對(duì)世界末日說(shuō)“NO”系列選題之長(zhǎng)城篇

● 銷售計(jì)劃——2012年60萬(wàn)輛

　　數(shù)據(jù)顯示，2011年1-12月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.5%，大大超過(guò)行業(yè)平均水平（據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2011年汽車行業(yè)產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)0.84%和2.45%）。其中出口8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)50%。在三大品類中，哈弗SUV銷售16.5萬(wàn)輛，長(zhǎng)城騰翼轎車銷售20.5萬(wàn)輛，風(fēng)駿皮卡銷售12萬(wàn)輛。

『長(zhǎng)城汽車2011年銷售成績(jī)』

　　可以看到，在國(guó)內(nèi)很多汽車品牌，特別是自主品牌銷售遭遇挫折的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車逆勢(shì)上揚(yáng)，銷量和業(yè)績(jī)均穩(wěn)定增長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車表示，2012年，銷量目標(biāo)為60萬(wàn)輛，其中出口10萬(wàn)輛。

● 技術(shù)層面

　　在很多自主品牌紛紛踏上合資道路的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車雖然沒(méi)有通過(guò)整車合資來(lái)提升品質(zhì)，但并不代表長(zhǎng)城汽車沒(méi)有做工作。2011年，長(zhǎng)城汽車和博世、法雷奧、英國(guó)里卡多公司、德?tīng)柛５裙�司技術(shù)合作，相信在2012年乃至更長(zhǎng)的時(shí)間，我們能看到切切實(shí)實(shí)的技術(shù)的提升。

《合作升級(jí) 長(zhǎng)城攜手德?tīng)柛＜铀佼a(chǎn)品研發(fā)》

　　除了合作，長(zhǎng)城汽車在自身方面的提升也是我們大家有目共睹的，2011年，長(zhǎng)城汽車向我們展示了長(zhǎng)城經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)所探究出來(lái)的道路，其中包括歐標(biāo)安全新車測(cè)試基地、高標(biāo)準(zhǔn)新產(chǎn)品安全碰撞試驗(yàn)場(chǎng)。（點(diǎn)擊查看詳細(xì)鏈接）

《應(yīng)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn) 長(zhǎng)城攜手博世、博格華納》

　　2011年年中的一次對(duì)話中，長(zhǎng)城安全方面負(fù)責(zé)人陳部長(zhǎng)告訴我們由于長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開(kāi)始了海外市場(chǎng)的拓展，所以旗下所有乘用車產(chǎn)品均按照歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，新車自研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行碰撞的標(biāo)準(zhǔn)除了完全符合CNCAP的要求以外，還需要進(jìn)行NCAP的行人碰撞測(cè)試、車門(mén)入侵物碰撞、B柱側(cè)面柱狀碰撞、以及Rcar低速碰撞。此外也滿足NHSTA的碰撞標(biāo)準(zhǔn)其中包括頂部重壓測(cè)試。

　　此外長(zhǎng)城還將引入平臺(tái)理念，將零部件最大化的通用，完成城市SUV與轎車平臺(tái)的共用，建立計(jì)算機(jī)模擬開(kāi)發(fā)流程，降低開(kāi)發(fā)成本，讓單車?yán)麧?rùn)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　簡(jiǎn)評(píng)：我們一直都在說(shuō)，我們?cè)试S自主品牌有一個(gè)發(fā)展的過(guò)程，從最初的模仿也好，逆向開(kāi)發(fā)也罷，最終能走上真正的自主、自強(qiáng)的道路。而這個(gè)自強(qiáng)的道路無(wú)疑一定需要通過(guò)技術(shù)的過(guò)硬、產(chǎn)品質(zhì)量的提升來(lái)保證。

● 漲價(jià)、產(chǎn)品做貴

　　看到上面這個(gè)總結(jié)性的小標(biāo)題，很多人一定會(huì)開(kāi)罵了！長(zhǎng)城汽車剛開(kāi)始有了一點(diǎn)成就，就開(kāi)始沾沾自喜了嗎？對(duì)于提價(jià)，長(zhǎng)城汽車魏總是這么表示的，“長(zhǎng)城汽車所造的每一款車，都是給買得起的人造的。自主品牌向高處走，不能因?yàn)檫w就市場(chǎng)就低質(zhì)低價(jià)。長(zhǎng)城汽車堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)，反而每款產(chǎn)品均漲價(jià)1000元。長(zhǎng)城汽車的目標(biāo)就是和外資產(chǎn)品的價(jià)格逐漸接近�！�

『騰翼C30的銷量從側(cè)面證明了長(zhǎng)城的實(shí)力，而長(zhǎng)城品牌是否有真正的硬實(shí)力呢？』

　　所以說(shuō)，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品未來(lái)將會(huì)越來(lái)越“貴”，不過(guò)這個(gè)貴一定是建立在物超所值的基礎(chǔ)之上。價(jià)格混戰(zhàn)就像是雙刃劍，受傷的是將會(huì)是企業(yè)和消費(fèi)者，并且過(guò)低的價(jià)格會(huì)導(dǎo)致低質(zhì)的產(chǎn)品讓自主企業(yè)最終走向自我終結(jié)。

　　簡(jiǎn)評(píng)：當(dāng)然上面的關(guān)于加價(jià)的似乎有點(diǎn)冠冕堂皇的說(shuō)辭是官方的解釋�！凹觾r(jià)”“漲價(jià)”一定是消費(fèi)者反感的詞匯，而面對(duì)合資、外資品牌動(dòng)輒加價(jià)上萬(wàn)元、幾十萬(wàn)元的行為，我們應(yīng)該如何看待長(zhǎng)城汽車的漲價(jià)行為呢？?jī)r(jià)格是混戰(zhàn)是雙刃劍沒(méi)有錯(cuò)，而加價(jià)是否一定代表產(chǎn)品的優(yōu)異，品牌本身的議價(jià)能力、硬實(shí)力就很高呢？這值得我們每個(gè)人思考。

　　而結(jié)合我們剛剛提到的長(zhǎng)城在品質(zhì)提升方面的工作來(lái)看，我們真心希望長(zhǎng)城汽車的加價(jià)是產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量提升的真實(shí)反映。我們也希望長(zhǎng)城能真正通過(guò)好的產(chǎn)品擺脫自主品牌“廉價(jià)的標(biāo)簽”。

● 總結(jié)：

　　專注和務(wù)實(shí)，讓長(zhǎng)城在皮卡和SUV市場(chǎng)取得了很好的成績(jī)，騰翼C30的成功說(shuō)明長(zhǎng)城終于找到了家用轎車的切入點(diǎn)，而哈弗H6的現(xiàn)車緊張，經(jīng)銷商少量加價(jià)也說(shuō)明了長(zhǎng)城進(jìn)軍城市SUV市場(chǎng)的成功。未來(lái)，長(zhǎng)城2012年的新產(chǎn)品是否能找準(zhǔn)市場(chǎng)命脈呢？

　　SUV的專家，怎樣成為更多的專家？一直以來(lái)，長(zhǎng)城汽車給我們的感覺(jué)就是哈弗、9年時(shí)間，長(zhǎng)城汽車的哈弗系列受到了消費(fèi)者認(rèn)可，接下來(lái)，騰翼C30也取得了成功，而如何從產(chǎn)品品類出發(fā)，將單一系列產(chǎn)品做強(qiáng)做大，讓消費(fèi)者從產(chǎn)品認(rèn)知上升到品牌認(rèn)知。是長(zhǎng)城汽車2012年，乃至更長(zhǎng)時(shí)間必做的功課。

　　如何繼續(xù)專注細(xì)分市場(chǎng)？專注SUV市場(chǎng)？我們從近期長(zhǎng)城汽車的計(jì)劃看出，長(zhǎng)城未來(lái)的重點(diǎn)依然是SUV車型，這也正是長(zhǎng)城未來(lái)的發(fā)展計(jì)劃。哈弗的品質(zhì)曾贏取了市場(chǎng)的口碑，獲得了認(rèn)可，50萬(wàn)的累計(jì)銷量也是一個(gè)傲然的成績(jī)。然而，面對(duì)著可以用“廝殺”來(lái)形容的市場(chǎng)，長(zhǎng)城如何將后續(xù)者直接“拍死在沙灘上”，是長(zhǎng)城哈弗系列未來(lái)的重任。做領(lǐng)域內(nèi)的專家，將細(xì)分市場(chǎng)做到第一，是長(zhǎng)城在2012年需要繼續(xù)努力的。

　　營(yíng)銷？就像長(zhǎng)城所生產(chǎn)的汽車的性格一樣，長(zhǎng)城汽車本身也一直保持著低調(diào)質(zhì)樸的營(yíng)銷傳統(tǒng)，這導(dǎo)致著長(zhǎng)城的品牌口碑和影響力并不算很出眾。而最近上市的騰翼C50似乎是在此方面有所突破，但一二再的上市宣傳、卻一而再的推遲上市，讓大家有被“晃點(diǎn)”之感。背后的原因不論是營(yíng)銷戰(zhàn)略的問(wèn)題，還是被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打擊的無(wú)奈，對(duì)于長(zhǎng)城實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)受傷。雖然說(shuō)“最好的營(yíng)銷是沒(méi)有營(yíng)銷”，但不得不承認(rèn)，在2012年，營(yíng)銷同樣是個(gè)需要面臨的大課題！

　　 終端服務(wù)如何提升？在迎來(lái)長(zhǎng)城60萬(wàn)輛的成績(jī)的同事，同時(shí)必定也面臨新的問(wèn)題。這就像是長(zhǎng)城相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，隨著保有量不斷增大，目前銷售網(wǎng)點(diǎn)、終端服務(wù)等方面成為長(zhǎng)城發(fā)展短板，2012年，集中力量解決終端問(wèn)題，讓用戶將感受到服務(wù)等方面的提升，是一個(gè)想要成為大品牌的必經(jīng)之路。

　　從產(chǎn)品線的擴(kuò)張到致力于技術(shù)的提升、再到營(yíng)銷和終端服務(wù)的提升，過(guò)去的長(zhǎng)城通過(guò)走細(xì)分市場(chǎng)之路取得了一定的成績(jī)。而在2012年，長(zhǎng)城面臨的是充滿著希望充滿著挑戰(zhàn)的一年，我們真誠(chéng)的希望：長(zhǎng)城能真正走出自己的特色，在堅(jiān)持只做對(duì)的、不做花架子的企業(yè)理念的同時(shí)，快速成長(zhǎng)成為最著名的自主企業(yè)之一。（文/汽車之家 曾曉云）

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