對世界末日說“NO”系列選題之長城篇

　　[汽車之家 資訊]  2012已經(jīng)來臨，不管我們愿意與否，不論我們相信“末日預(yù)言”與否，2012年都這么平靜的走來。然而平靜的是每一年的春夏秋冬周而復(fù)始，不平靜的是新的一年各汽車廠商又計劃著新一年的發(fā)展、新的計劃。今天，我們要介紹的是長城汽車在2012年的計劃解讀，同時這也是我們2012春節(jié)期間最后一篇“向2012年說NO!”系列的末篇。

● 產(chǎn)品：SUV系列——未來發(fā)展的重點方向

　◆ 哈弗M4——新的挑戰(zhàn)、跨界小車

　　預(yù)計上市時間：有望3月上市

　　哈弗M4也可以定位為一款跨界小車，車身尺寸為3964mm/1728mm/1617mm，軸距為2383mm。最小離地為151mm。采用的是前置前驅(qū)方式，配備的是前麥弗遜式后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸掛。

　　動力方面，新車配置的是GW4G15發(fā)動機，這款排量為1.5L的發(fā)動機最大功率為78kW（107馬力），最大扭矩為138N·m。這臺發(fā)動機目前已普遍用于長城的不少車型上，傳動方面新車除了5速手動變速箱之外還將匹配CVT自動變速箱。

　　配置方面，據(jù)悉新車配備了BA剎車輔助系統(tǒng)、電子式雙安全氣囊、四輪盤式制動等安全配置，同時也配備有電動外后視鏡、帶高度調(diào)節(jié)功能的鹵素前大燈、前排電加熱座椅、折疊遙控鑰匙、行車電腦、倒車影像、高中低音6喇叭揚聲器等配置。

　　簡評：實際上哈弗M4是基于現(xiàn)款長城炫麗的基礎(chǔ)上打造的一款小型SUV風(fēng)格的跨界車型，這也是長城首次嘗試新的細分市場的車型。在如今跨界風(fēng)流行的中國汽車市場，大多數(shù)車型都僅僅只是外觀上做了跨界的改變，實際上還是缺少一款真正的跨界產(chǎn)品。而長城哈弗M4如果上市以后仍舊能夠保證高底盤、四驅(qū)、甚至加上新出的1.5T發(fā)動機，一定會贏得不少消費者的關(guān)注。

　　哈弗M4詳解：跨界陣營新成員車展實拍長城哈弗M4

　　◆ 哈弗H2——城市小型SUV

　　預(yù)計上市時間：2012年晚些時候

　　哈弗H2原本定位哈弗系列小型車M系(曾被定名為哈弗M3)，后經(jīng)重新命名分類，歸屬哈弗H系列。從外觀來看，H2和上一代豐田RVA4有幾分神似。經(jīng)過長城悉心的打造，外觀，造型風(fēng)格和H6有很好的呼應(yīng)。尾門采用單邊側(cè)開方式，備胎外掛。

　　關(guān)于新車的尺寸目前沒有官方消息，網(wǎng)絡(luò)上也有多個版本。動力方面，哈弗H2采用型號GW4G15的1.5L全鋁VVT發(fā)動機，最大功率為77kW(105馬力)/6000rpm，最大扭矩為138N·m/4200rpm，匹配5擋手動或6擋CVT變速器。另外還有一款和炫麗相同的1.3L發(fā)動機。底盤方面，采用前麥弗遜后整體式懸架，適時四驅(qū)系統(tǒng)。四輪驅(qū)動系統(tǒng)是為了更好的保證公路性能和燃油經(jīng)濟性。

　　簡評：關(guān)于這款新車，目前的消息比較老舊和多樣，并無統(tǒng)一而準(zhǔn)確的說話。從外觀上來看，哈弗H2有點CR-V的味道，而它是否同樣是一款城市SUV，我們還需要繼續(xù)關(guān)注。

　　編輯想說的是，長城汽車一直以來給人的感覺是硬朗的、實用的SUV形象，而自哈弗H6成功之后，長城已經(jīng)開始步入休閑SUV之路。雖然改變了細分市場的占有方向，我們希望長城能夠在秉承實在、質(zhì)樸之路的方向上一直堅持下去，不變方向。

　　◆ 哈弗H6換裝變速器/發(fā)動機

　　配新變速器：去年8月推出的哈弗H6僅匹配了5速手動和6速手動變速箱，相比同級競品均有AT車型而言，它給消費者提供的選擇比較有限。而據(jù)最新消息，今年4月哈弗H6自動擋新車，便有望上市。據(jù)了解，哈弗H6新車將會采用4速自動和6速自動兩款變速箱，其中2.0升汽油版匹配4速自動變速箱，綠靜2.0VGT版則匹配一款6速自動變速箱。

『長城的1.5T發(fā)動機、CVT變速器已經(jīng)開始逐步應(yīng)用』

　　配新發(fā)動機：另外，1.5T版哈弗H6預(yù)計明年5月迎來上市，同時該發(fā)動機也會應(yīng)用在騰翼V80車型上。該發(fā)動機目前已經(jīng)搭載在騰翼C50上，其最大功率為133馬力，最大扭矩為188N·m。

　　簡評：除了全新車型，長城今年的重頭戲還在于普及新技術(shù)。其中就包括了CVT變速器的普及、1.5T發(fā)動機的推廣等等。在大多數(shù)廠商還在打價格戰(zhàn)、推出一大堆車型普遍撒網(wǎng)的大環(huán)境下，值得高興的是，也有部分自住品牌，像長城這樣的廠商，已經(jīng)切實開始走上技術(shù)之路。

　◆ 騰翼C50 CVT版

　　預(yù)計上市時間：北京車展前后

　　之前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了騰翼C50 CVT版的諜照。由于僅改變了變速箱形式，所以騰翼C50 CVT版的外觀沒有任何變化。在內(nèi)裝方面，CVT版車型同樣采用上深下淺的雙色內(nèi)飾配色。動力方面，從之前曝光的環(huán)保目錄來看，CVT版的騰翼C50依然搭載1.5T的發(fā)動機，其最大功率133馬力，最大扭矩188N·m。

『之前曝光的騰翼C50 CVT版諜照』

　　 簡評：目前騰翼C50上市的僅為1.5T發(fā)動機，而目前從各個渠道都沒有查到騰翼C50的銷量情況。面對自主品牌普遍存在的為了突顯技術(shù)而推出的有技術(shù)有價格卻無車的情況，我們實在不希望長城汽車也采用如此的“戰(zhàn)略”。而CVT版的騰翼C50，按照長城汽車的出車速度，似乎還需要我們等待較長的一段時間。

　　車型總結(jié)：我們能夠看到，從目前的消息來看，長城汽車未來的一年的主要發(fā)力點主要集中在SUV方面。而實際上，在未來的幾年，SUV車型都是長城最為重點的產(chǎn)品序列，長城汽車未來將全力進軍20-30萬元區(qū)間的SUV市場，而對于高端SUV市場暫時不會問津。也就是說，我們看到的高端SUV比如IF目前還僅僅是一個概念。

　　在長城汽車的擅長領(lǐng)域——SUV這一細分市場，已經(jīng)有大量的自主品牌魚貫而來，太多的產(chǎn)品魚龍混雜，各個車型的細分人群也更加明顯。而長城汽車本身也踏入了從SUV轉(zhuǎn)型到家用轎車、從硬派越野轉(zhuǎn)變到休閑SUV的道路上。自身的轉(zhuǎn)型+外部激烈的競爭——我們是否能在不久的將來，看到長城華美的變身？我們繼續(xù)關(guān)注。

　　除了車型上以SUV為重點以外，技術(shù)方面，長城也在做不懈的努力。接下來，我們看第二頁：————————>>