對世界末日說“NO”系列選題之長城篇

　　[汽車之家 資訊]  2012已經來臨，不管我們愿意與否，不論我們相信“末日預言”與否，2012年都這么平靜的走來。然而平靜的是每一年的春夏秋冬周而復始，不平靜的是新的一年各汽車廠商又計劃著新一年的發展、新的計劃。今天，我們要介紹的是長城汽車在2012年的計劃解讀，同時這也是我們2012春節期間最后一篇“向2012年說NO!”系列的末篇。

● 產品：SUV系列——未來發展的重點方向

　◆ 哈弗M4——新的挑戰、跨界小車

　　預計上市時間：有望3月上市

　　哈弗M4也可以定位為一款跨界小車，車身尺寸為3964mm/1728mm/1617mm，軸距為2383mm。最小離地為151mm。采用的是前置前驅方式，配備的是前麥弗遜式后縱臂扭轉梁復合式懸掛。

　　動力方面，新車配置的是GW4G15發動機，這款排量為1.5L的發動機最大功率為78kW（107馬力），最大扭矩為138N·m。這臺發動機目前已普遍用于長城的不少車型上，傳動方面新車除了5速手動變速箱之外還將匹配CVT自動變速箱。

　　配置方面，據悉新車配備了BA剎車輔助系統、電子式雙安全氣囊、四輪盤式制動等安全配置，同時也配備有電動外后視鏡、帶高度調節功能的鹵素前大燈、前排電加熱座椅、折疊遙控鑰匙、行車電腦、倒車影像、高中低音6喇叭揚聲器等配置。

　　簡評：實際上哈弗M4是基于現款長城炫麗的基礎上打造的一款小型SUV風格的跨界車型，這也是長城首次嘗試新的細分市場的車型。在如今跨界風流行的中國汽車市場，大多數車型都僅僅只是外觀上做了跨界的改變，實際上還是缺少一款真正的跨界產品。而長城哈弗M4如果上市以后仍舊能夠保證高底盤、四驅、甚至加上新出的1.5T發動機，一定會贏得不少消費者的關注。

　　哈弗M4詳解：跨界陣營新成員車展實拍長城哈弗M4

　　◆ 哈弗H2——城市小型SUV

　　預計上市時間：2012年晚些時候

　　哈弗H2原本定位哈弗系列小型車M系(曾被定名為哈弗M3)，后經重新命名分類，歸屬哈弗H系列。從外觀來看，H2和上一代豐田RVA4有幾分神似。經過長城悉心的打造，外觀，造型風格和H6有很好的呼應。尾門采用單邊側開方式，備胎外掛。

　　關于新車的尺寸目前沒有官方消息，網絡上也有多個版本。動力方面，哈弗H2采用型號GW4G15的1.5L全鋁VVT發動機，最大功率為77kW(105馬力)/6000rpm，最大扭矩為138N·m/4200rpm，匹配5擋手動或6擋CVT變速器。另外還有一款和炫麗相同的1.3L發動機。底盤方面，采用前麥弗遜后整體式懸架，適時四驅系統。四輪驅動系統是為了更好的保證公路性能和燃油經濟性。

　　簡評：關于這款新車，目前的消息比較老舊和多樣，并無統一而準確的說話。從外觀上來看，哈弗H2有點CR-V的味道，而它是否同樣是一款城市SUV，我們還需要繼續關注。

　　編輯想說的是，長城汽車一直以來給人的感覺是硬朗的、實用的SUV形象，而自哈弗H6成功之后，長城已經開始步入休閑SUV之路。雖然改變了細分市場的占有方向，我們希望長城能夠在秉承實在、質樸之路的方向上一直堅持下去，不變方向。

　　◆ 哈弗H6換裝變速器/發動機

　　配新變速器：去年8月推出的哈弗H6僅匹配了5速手動和6速手動變速箱，相比同級競品均有AT車型而言，它給消費者提供的選擇比較有限。而據最新消息，今年4月哈弗H6自動擋新車，便有望上市。據了解，哈弗H6新車將會采用4速自動和6速自動兩款變速箱，其中2.0升汽油版匹配4速自動變速箱，綠靜2.0VGT版則匹配一款6速自動變速箱。

『長城的1.5T發動機、CVT變速器已經開始逐步應用』

　　配新發動機：另外，1.5T版哈弗H6預計明年5月迎來上市，同時該發動機也會應用在騰翼V80車型上。該發動機目前已經搭載在騰翼C50上，其最大功率為133馬力，最大扭矩為188N·m。

　　簡評：除了全新車型，長城今年的重頭戲還在于普及新技術。其中就包括了CVT變速器的普及、1.5T發動機的推廣等等。在大多數廠商還在打價格戰、推出一大堆車型普遍撒網的大環境下，值得高興的是，也有部分自住品牌，像長城這樣的廠商，已經切實開始走上技術之路。

　◆ 騰翼C50 CVT版

　　預計上市時間：北京車展前后

　　之前網絡上已經曝光了騰翼C50 CVT版的諜照。由于僅改變了變速箱形式，所以騰翼C50 CVT版的外觀沒有任何變化。在內裝方面，CVT版車型同樣采用上深下淺的雙色內飾配色。動力方面，從之前曝光的環保目錄來看，CVT版的騰翼C50依然搭載1.5T的發動機，其最大功率133馬力，最大扭矩188N·m。

『之前曝光的騰翼C50 CVT版諜照』

　　 簡評：目前騰翼C50上市的僅為1.5T發動機，而目前從各個渠道都沒有查到騰翼C50的銷量情況。面對自主品牌普遍存在的為了突顯技術而推出的有技術有價格卻無車的情況，我們實在不希望長城汽車也采用如此的“戰略”。而CVT版的騰翼C50，按照長城汽車的出車速度，似乎還需要我們等待較長的一段時間。

　　車型總結：我們能夠看到，從目前的消息來看，長城汽車未來的一年的主要發力點主要集中在SUV方面。而實際上，在未來的幾年，SUV車型都是長城最為重點的產品序列，長城汽車未來將全力進軍20-30萬元區間的SUV市場，而對于高端SUV市場暫時不會問津。也就是說，我們看到的高端SUV比如IF目前還僅僅是一個概念。

　　在長城汽車的擅長領域——SUV這一細分市場，已經有大量的自主品牌魚貫而來，太多的產品魚龍混雜，各個車型的細分人群也更加明顯。而長城汽車本身也踏入了從SUV轉型到家用轎車、從硬派越野轉變到休閑SUV的道路上。自身的轉型+外部激烈的競爭——我們是否能在不久的將來，看到長城華美的變身？我們繼續關注。

　　除了車型上以SUV為重點以外，技術方面，長城也在做不懈的努力。接下來，我們看第二頁：————————>>