全新1系等 日內(nèi)瓦車展新車前瞻（下）

● 大眾T-ROC R概念車
新車特點：300馬力的探歌？

『T-ROC(參數(shù)|詢價) R概念車預告圖』

　　T-ROC R概念車前臉將換裝全新樣式的前包圍、前進氣格柵以及尺寸更大、造型更夸張的輪圈。新車前包圍采用了貫穿式下部進氣口，兩側(cè)采用的C字形黑色飾條與車身同色的前包圍相交，頗具層次感和運動感。

『此前曝光的T-ROC R路試諜照』

　　根據(jù)此前的諜照來看，T-ROC R測試車套用了普通版T-ROC的外觀，但細節(jié)上還是透露出了其高性能型號的身份。更低的車身、更寬的輪胎、更大的輪圈，以及與高爾夫R同款的雙邊共四出式排氣，使得其兇狠的本性難以被掩蓋。

　　動力方面，外媒猜測T-ROC R將搭載與海外版高爾夫R車型相同的2.0T發(fā)動機，最大功率或達300馬力，峰值扭矩或為400�！っ�。此外，自適應懸架和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)在新車上也不會缺席。

編輯點評：國產(chǎn)T-ROC探歌搭載1.2T和1.4T發(fā)動機，后者最大功率也僅為150馬力。而如果外媒消息準確的話，T-ROC R的最大功率整整提升了一倍，并擁有四驅(qū)系統(tǒng)。再加上造型夸張的輪圈、全新樣式前包圍以及雙邊共四出式排氣等設計，足以激發(fā)您的駕駛欲望吧？

● 攬勝運動版HST
新車特點：路虎首款搭載輕混動力系統(tǒng)的量產(chǎn)車

　　作為新增動力的特別版車型，攬勝運動版HST在外觀上并無太多調(diào)整，僅在外部采用了獨特的車身標識和更多碳纖維裝飾，從而在細節(jié)上與其它在售車型區(qū)分開來。

　　內(nèi)飾部分，新車還將配備16向電調(diào)前排座椅、紅黑雙色運動內(nèi)飾主題、砂光鍍鉻換擋撥片，同時提供自適應巡航、高速緊急制動、路虎Terrain Response 2地形管理系統(tǒng)等。

　　動力方面是攬勝運動版HST最大的亮點，其搭載一臺3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大功率400馬力，峰值扭矩550�！っ�。這款發(fā)動機搭載了一款由電機驅(qū)動的電子增壓器，其轉(zhuǎn)速可在半秒內(nèi)提升至120000rpm，官方表示其幾乎可以完全彌補渦輪增壓器的遲滯。除進氣部分外，這款全新的3.0T直列六缸發(fā)動機還配備了連續(xù)可變氣門正時與升程（CVVL）技術(shù)，以及48V電壓的輕混系統(tǒng)，后者提供動能回收、輔助驅(qū)動、自動啟停等功能。官方表示，攬勝運動版HST的綜合油耗為9.3L/100km，對應二氧化碳排放量為213g/km，相比3.0升機械增壓V6發(fā)動機降低了12%。

編輯點評：作為路虎品牌首款搭載輕混動力系統(tǒng)的量產(chǎn)車，攬勝運動版HST使用一臺全新3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機代替了路虎一直以來使用的3.0升機械增壓V6發(fā)動機，并應用了電子增壓器、雙渦管單渦輪、48V輕混等技術(shù)，自身亮點還是頗多的。這套動力系統(tǒng)或?qū)⒊霈F(xiàn)在更多的路虎品牌車型中，畢竟越來越嚴苛的法規(guī)讓未來的車型不得不朝著輕混、純電等方向發(fā)展。