全新1系等 日內(nèi)瓦車展新車前瞻（下）

● 新款寶馬7系插電混動版
新車特點：50-58km純電續(xù)航；充電耗時4.4-5.1小時

　　新車將提供標軸兩輪驅(qū)動版的745e、長軸距兩輪驅(qū)動版的745Le以及長軸距四輪驅(qū)動版的745Le xDrive，3款不同配置車型。它們在外觀方面與剛剛完成首發(fā)的新款7系差別不大，采用極具辨識度的全新前進氣格柵以及大燈組，整體造型風格與稍早前發(fā)布的寶馬X7相似。另外，新款車型前包圍兩側(cè)造型復(fù)雜，看起來更為兇悍。

　　新車側(cè)面造型并無太大變化，車尾則換裝全新內(nèi)部結(jié)構(gòu)的LED尾燈組，整個輪廓也顯得更為規(guī)整。此外，新車采用雙邊共兩出排氣裝飾。

　　從內(nèi)飾來看，新款7系插電混動版依舊保留現(xiàn)款車型的整體布局風格，最為搶眼的變化在于換裝了一套最新的全液晶儀表盤；其余部分依舊配備獨立懸浮屏幕、標志性的電子擋桿等。

　　動力方面，新款7系插電混動版車型搭載新的3.0T直列六缸發(fā)動機，動力系統(tǒng)綜合最大功率為394馬力（290千瓦），最大扭矩600�！っ�。其中發(fā)動機最大功率為285馬力（210千瓦），電機功率為112馬力（83千瓦），搭載容量為12kWh電池組，相比上一代9.2kWh電池容量提升明顯。其中745e純電模式下續(xù)航里程為54-58km，0-100km/h加速時間5.2秒；745Le純電續(xù)航里程52-55km，0-100km/h加速時間5.3秒；745Le xDrive純電續(xù)航里程50-54km；0-100km/h加速時間5.1秒。另外在充電功率3.7kW的慢充條件下，車輛充電時間需要4.4小時。

編輯點評：新款7系插電混動版由于增大了電池組容量，所以全系車型在加速性能以及續(xù)航上相比上一代車型都有著一定提升，且新款745Li相比老款740Li從四缸發(fā)動機換成了6缸發(fā)動機，這些對于消費者來說都是利好。特別是純電續(xù)航里程方面，新款車型也首次突破了50km，更加貼近日常城市上下班代步的需求。當然，新車并沒有因為其獨特身份而在設(shè)計上有明顯變化，這或許是唯一的遺憾了。

● 奧迪Q4 e-tron概念車
新車特點：緊湊型純電動SUV

　　在即將開幕的日內(nèi)瓦車展上，奧迪將為大家?guī)�來Q4 e-tron概念車。新車是一款緊湊型SUV，在造型方面將采用最新的家族式設(shè)計語言，大尺寸封閉式前格柵、較為犀利的前大燈組以及造型夸張的前包圍組成的前臉，整體設(shè)計令人印象深刻。來到車身側(cè)面，新車采用流線型側(cè)窗、分段式腰線以及較為鋒利的D柱設(shè)計，并配備類似“喇叭”樣式輪圈設(shè)計。

　　新車內(nèi)飾運動大量筆直的線條以及藍色元素修飾，使其更有設(shè)計感。細節(jié)部分，新車采用平底式運動方向盤，較大尺寸立體式不規(guī)則中控屏幕，并有望配備抬頭顯示功能。

　　關(guān)于動力部分，官方尚未透露更多消息，不知是否會采用奧迪e-tron的動力系統(tǒng)，后者配備兩臺電機，在兩臺電機全部工作狀態(tài)下可以提供360馬力，561牛·米的動力。而在boost模式下，動力可增長至408馬力和664牛·米。

編輯點評：Q4 e-tron概念車在設(shè)計上給人以很強的肌肉感和力量感，而內(nèi)飾依舊有著一些家族式造型元素，大尺寸液晶屏十分搶眼。動力方面雖然還沒有信息，但如果搭載奧迪e-tron的動力系統(tǒng)，那無疑是非常令人期待的。據(jù)悉，其量產(chǎn)版車型將在2020年底或2021年加入電動車產(chǎn)品序列，奧迪在新能源車型方面的腳步越來越快。