中控方向盤比亞迪-秦新能源

    來到內(nèi)飾可以說是揚眉吐氣了，剛才外觀上能明顯感受到秦EV比秦Pro低一個頭，但在內(nèi)飾這里秦EV卻完全沒有掉檔次，看上去整體質(zhì)感甚至可以和秦Pro打成平手。

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中控臺：配置豐富、做工細致、人性化不錯

    與外觀一樣，秦的內(nèi)飾也很有看點，首先就是內(nèi)飾配色。秦除了提供全黑內(nèi)飾外，它主打的內(nèi)飾顏色就是大家所看到的這種上藍下灰的搭配，據(jù)工作人員介紹，之所以采用這樣的配色，除了要塑造個性之外，藍色也是為了與秦所強調(diào)的“環(huán)�！焙汀半娔堋边@兩個關(guān)鍵詞緊密聯(lián)系。

   中控臺的整體布局比較規(guī)整，用料相對比較普通但做工很好，其接縫的控制、塑料表面紋理的處理以及對反光的抑制等，與同級別的合資品牌車型相比幾乎不落人后。而在配置方面，則可以說是做到了同級無敵！這也是比亞迪車型一貫的特色。

    之前我們同事在體驗秦試裝車時，出現(xiàn)過在車輛剛啟動自檢時出現(xiàn)的液晶顯示屏功能區(qū)重疊嚴(yán)重的情況，在我們測試的這臺量產(chǎn)車上似乎并沒有出現(xiàn)，或許是廠商對此問題加以改進了。

    秦全系兩款車型都采用了12.1英寸的液晶儀表盤，并且提供有多種顯示模式的切換，視覺效果非常炫，極大的提升了車內(nèi)的科技氛圍。四輻式的多功能方向盤，樣式與速銳、思銳以及S6等車型上基本一致，除了可以控制常規(guī)的音響、定速巡航、行車電腦之外，還帶有電動四向調(diào)節(jié)功能，這配置在同級別車型中是極為少見的。

    中控臺的正上方是一個8英寸觸控式DVD娛樂系統(tǒng)，它的基本功能和使用感受與思銳上的大同小異，諸如導(dǎo)航、藍牙電話、藍牙音樂、AUX、USB和SD卡接口等一個不少，并且還帶有數(shù)字電視功能。系統(tǒng)的界面設(shè)計比較漂亮，屏幕的觸控靈敏度和系統(tǒng)的反映速度也挺令人滿意的。

比亞迪手機客戶端功能展示：

    在2月初，比亞迪還升級了云服務(wù)，其中包括新增了游客賬戶體驗、觀看比亞迪廣告視頻、預(yù)約開啟空調(diào)、設(shè)定溫度、以及關(guān)閉車輛行駛軌跡功能等等。

    雖然我們測試這臺車上還沒有開通并鏈接此類功能，但是我們以“游客”賬戶登錄后，發(fā)現(xiàn)比亞迪的這套云服務(wù)功能性的確非常豐富，而且手機客戶端的界面設(shè)計很人性化。其中車況檢測部分可以查看發(fā)動機、駐車制動系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)、ABS、ESP、SRS氣囊以及胎壓等，是否有故障碼。以便駕駛者通過手機直觀的了解車況。

    在胎壓顯示部分，在手機客戶端上可以直接顯示車輛四個車輛的胎壓，并給出前后車輪的合理胎壓參考值。不過由于我們測試的這臺車，3G網(wǎng)絡(luò)功能并未開通，因此有些功能無法進行體驗。有關(guān)該車多媒體娛樂系統(tǒng)和云服務(wù)的內(nèi)容，我們在后期會做更詳細的解讀，敬請期待。

    不過提到數(shù)字電視，我在這里不得不批評幾句，我們實際體驗后發(fā)現(xiàn)，在車輛行駛時，電視以及DVD功能依舊可以正常使用，系統(tǒng)并沒有對畫面進行屏蔽，有一定的安全隱患，我們希望廠商對此能及時進行改進。

    至于各種控制按鍵的布局、手感這些，在秦上面似乎沒有太多好說的，整體表現(xiàn)都比較令人滿意。在曾經(jīng)F6和G6車型上出現(xiàn)過的空調(diào)與音響按鍵布局混亂的情況，在秦上完全沒有，布局很清晰，各種功能基本一看就懂，上手難度低，而且大量的中文標(biāo)識，看著很親切，降低了使用難度。此外秦的音響也是一大亮點，它裝備了5.1聲道DTS高保真立體環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，并帶有獨立外置式功放，根據(jù)車型配置的不同，揚聲器數(shù)量分別為10個和12個。

    我們先從中控臺的整體設(shè)計聊起，中控臺整體造型以及線條比較舒展，功能分區(qū)明顯，其中值得一提的是8英寸的液晶屏幕。上市的兩款車型全部帶有這個8英寸液晶屏的導(dǎo)航系統(tǒng)，屏幕的分辨率高，畫質(zhì)可以說比較細膩，導(dǎo)航系統(tǒng)反應(yīng)算流暢，輸入地址時能及時的反應(yīng)。同時系統(tǒng)帶有移動電視功能，并可以選擇是否在車行進中繼續(xù)播放視頻。

    中控臺全部為硬質(zhì)材料，我們認為售價20萬左右的車應(yīng)該是軟質(zhì)材料才對，此外我們也特意關(guān)注了做工，大體來講能看得到的地方做工都沒有問題，接縫均勻緊密，部件邊緣的毛茬現(xiàn)象相比之前的產(chǎn)品也少多了。不過一些看不到的地方接縫還是有不勻稱或者過大的現(xiàn)象。

    現(xiàn)場提供的試駕車為旗艦型，配備了四向電動調(diào)節(jié)方向盤，調(diào)節(jié)的范圍較大，方向盤尺寸適中，沒有什么特別的握感，中規(guī)中矩。多功能按鍵的位置設(shè)計合理，常用功能用拇指即可進行操作。

    12寸全液晶儀表盤有很強的的視覺沖擊力，可以顯示包括時速、胎壓、時間、溫度、電量、電池能耗、油量、動力狀態(tài)圖、駕駛模式等等，它能提供的信息量非常全面，但是不得不說的是這個儀表盤有些復(fù)雜，而且稍顯凌亂，一堆數(shù)據(jù)擺在面前難以做到一目了然。

    自動防眩目后視鏡為標(biāo)配，后視鏡上集成了指南針和高度計，我家里有輛比亞迪F3，實際的用車中發(fā)現(xiàn)指南針還是很實用，在一些陌生的地方不需要拿出手機導(dǎo)航，通過指南針即可辨別大方向，能省去一些設(shè)導(dǎo)航的麻煩。

    在儲物空間方面只能說夠用，中控臺底部的儲物盒使用方便，深度與iPhone5相同，放些票據(jù)和短款錢包都沒有問題，而且配有可滑動的蓋子，不用擔(dān)心急加速中物品掉落。

    擋把后方的儲物槽深度大約等同半個iPhone5手機，目測放手機和煙比較合適。水杯槽的直徑很大，放入一般的礦泉水瓶會有些晃動，但是小號的保溫杯和保溫瓶應(yīng)該很穩(wěn)固，待有測試車后我們詳細體驗。