剎車距離長(zhǎng)安福特-翼虎

● 100km/h-0剎車測(cè)試

    兩車在剎車測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，多組連續(xù)剎車之后成績(jī)還是可以保持在42米以內(nèi)，沒有明顯熱衰減。成績(jī)也非常接近，歐藍(lán)德的成績(jī)?cè)陂_始時(shí)稍好，有幾組成績(jī)?cè)谑?0米以內(nèi)，最終表現(xiàn)是比翼虎好一點(diǎn)。

2/剎車測(cè)試 途觀40.9米，翼虎41.3米。

◆ 剎車距離：剎車距離為40.64米。

    翼虎實(shí)測(cè)剎車距離都維持在40米出頭的水平，全力制動(dòng)時(shí)其姿態(tài)可不算優(yōu)美，但好在整個(gè)制動(dòng)過程還算平穩(wěn)的。實(shí)測(cè)的平均剎車距離為40.64米，與老款翼虎的成績(jī)并無太大差異。

◆ 100km/h-0剎車距離：40.44米

    翼虎采用的是前后盤式剎車的制動(dòng)形式，當(dāng)全力制動(dòng)時(shí)，由于懸架調(diào)校得偏軟的關(guān)系，車身姿態(tài)控制得并不算好，點(diǎn)頭現(xiàn)象十分明顯。不過對(duì)于一臺(tái)SUV車型來說，這樣得姿態(tài)還是比較常見的。最終40.44米的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說還是值得肯定的。

    而剎車表現(xiàn)方面則無更多期待，若是與之前測(cè)試的車型處于同水平線上即算合格，事實(shí)證明翼虎1.5L GTDi四驅(qū)版車型并未讓人失望。多次連續(xù)剎車測(cè)試，成績(jī)都比較平均，上下起伏不大。車身的前傾現(xiàn)象比較明顯，重心偏高的家用SUV往往出于偏舒適的調(diào)校而無法將懸架做的太硬，也就無法很好的避免前傾的發(fā)生，但身處車內(nèi)，線性而穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)給駕駛者帶來很強(qiáng)的信心。最終40.44米的100-0km/h剎車距離也在汽車之家所列之優(yōu)秀范圍內(nèi)。

    100-0km/h剎車環(huán)節(jié)，兩款車成績(jī)都進(jìn)入42米以內(nèi)，值得肯定。途觀40.49米，翼虎41.51米，曲線圖上可以看到途觀剎車G值下探得更低，達(dá)到-1.1g，剎車踏板的腳感也更扎實(shí)，相比之下翼虎剎車踏板行程偏長(zhǎng)，遇到緊急情況應(yīng)該提前做動(dòng)作。剎車環(huán)節(jié)，途觀勝出，成績(jī)比翼虎短了1.02米，很可觀。

● 剎車測(cè)試

    100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?0.86米，還不錯(cuò)。福特最近出的幾款新車剎車成績(jī)差不多都在40米到42米這個(gè)區(qū)間，雖說確實(shí)屬于優(yōu)秀水平，但是考慮到日韓系SUV在這方面的大幅進(jìn)步，福特還是應(yīng)該有一些危機(jī)感。

● 剎車性能測(cè)試

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    翼虎的剎車性能數(shù)據(jù)遠(yuǎn)沒有加速性能數(shù)據(jù)看著漂亮，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?1.43米，達(dá)到了我們的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，但和對(duì)手們相比還有差距。當(dāng)然這里可能因?yàn)槭切萝嚨脑�因，輪胎以及剎車系統(tǒng)都還未經(jīng)過充分磨合，會(huì)對(duì)剎車成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊�，不過剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性值得稱贊，連續(xù)十次剎車成績(jī)都保持在41米左右，很可靠。