用CVT變速箱的轎跑車 測試奧迪A5 3.2

　　[汽車之家 測試] 奧迪A5大家已經比較熟悉了，因為它是我們現在國產的A4L的原型車，上市已經有一段時間了，再加上A4L討論得非常火熱，所以在一段時間內，A5從我們的印象中有點淡出，但是我們今天體驗的這款奧迪A5比較特殊，因為它搭載的是比較強大的3.2自然吸氣發動機，但卻沒有奧迪引以為自豪的quattro四輪驅動系統，是一輛前驅車，所以我們對于這款車還是比較感興趣的，看看它有哪些特點。

　　或許你會說：不就是一個兩門的A4嗎？還有什么可體驗的啊？的確，在很多方面A5都和A4L十分相似，但仔細觀察的話，它還是有很多個性之處的。通過它，我們也能看看國產的A4L是不是足夠厚道。

● 外觀：與A4L完全不同的氣質

　　我敢說：在A4L出現之前，A5的外形絕對可以用“驚艷”來衡量，雖然A4L的出現使它失去了一部分光環，但它作為兩門轎跑車所擁有的獨特氣質，還是四門轎車的A4L無論如何也沒有的。

　　在軸距上，A5的軸距為2751mm，這個數據對于一輛四門中型轎車來說也是一個不小的數字，把它變成兩門轎跑并降低高度之后，顯得更加修長，不過因為車頂的面積相對四門車型小了不少，反而顯得側面的的車身十分厚重。

　　尾部雖然在尾燈、保險杠上與A4L有細微的區別，但總體的感覺實在是沒什么新奇的地方，所以我們也就不再做過多的詳細描述。

　　很有意思的是大燈總成，A5的大燈可以說把LED日間行車燈利用得非常好，而且燈組內的裝飾設計也非常出彩，使整個大燈顯得不怒自威，不過這款大燈既不是HELLA海拉的，也不是A4L的AL的，而是著名的Valeo（法雷奧）的，法雷奧供應了大眾很多的車身零部件，但大燈好像還不多見。

　　說實話，我覺得A5 3.2 coupe的輪轂真的不好看，六輻的造型和09款奧迪A6L 2.0T自動標準型的16寸輪轂基本一樣，力量感不夠，稍顯孱弱，同時17寸的尺寸也不算大。難道因為沒有四驅系統，所以輪轂尺寸也會相對縮水嗎？

　　雖然因為A4L的存在而使我們對A5的外形見怪不怪，但在仔細觀察之下，它作為雙門轎跑的魅力還是無與倫比的，同時在一些細節的設計上并沒有與A4L一模一樣，而是刻意保持了自己的那一份個性與高傲，特別是夸張的發動機蓋線條，所以盡管看上去差不多，但A5的氣質，是A4L所不具備的！