全面進化 北美試駕2014款Jeep大切諾基
克萊斯勒旗下的性能部門SRT也在2014款車型基礎上為大切SRT8設計更為獨特的“標志”，熏黑大燈搭配日全新的間行車燈顯得更犀利，橫跨兩只前大燈的黑色裝飾條，搭配下擾流板也是SRT8特有的設計，前臉看上去更加咄咄逼人，頗有點暗黑武士的感覺。車尾變化相對較少，黑色下擾流板以及雙出尾排的造型和老款一致，點綴上尾燈的黑色燈框，前后統(tǒng)一了風格。
內飾部分也增加了更多SRT專屬的標志，包括SRT專屬的方向盤，真皮和麂皮拼接的運動座椅和碳纖維裝飾。紅色的啟動按鈕，以及T型擋桿上的打孔真皮包裹也是SRT特有的。
值得一提的是，SRT8的Uconnect系統(tǒng)還提供了一套專屬于SRT8的賽道軟件，通過這個軟件功能包括了賽道計時，車輛動態(tài)G值顯示，機油溫度和機油壓力等多項數(shù)據(jù)，這個軟件對于性能玩家來說非常實用，希望引入后的國內版本，這個配置能得到漢化并保留。
大切SRT8配備的是一臺名為“392 HEMI”的V8自然吸氣發(fā)動機，排量為6.4L，“HEMI”代表了克萊斯勒的半球形燃燒室頂蓋設計，采用美式大排量V8發(fā)動機常用的側置凸輪軸布局，每缸兩氣門，具備可變進氣歧管功能和MDS智能閉缸節(jié)油技術，經(jīng)重新調校后，最大功率提升到351千瓦（477馬力）/6000rpm，最大扭矩仍為630�！っ�/4300rpm（北美數(shù)據(jù)）。
變速箱同樣由原來的5AT升級為8AT，更合理的齒比分布和更快的換擋速度讓大切SRT8在中途加速時能充分地發(fā)揮發(fā)動機的潛力，在賽道中擁有更迅捷的動態(tài)表現(xiàn)。此外新增的起步控制系統(tǒng)，可以通過控制發(fā)動機扭矩輸出，懸掛阻尼和換擋速度來獲得更穩(wěn)定的起步加速性能。官方的0-96km/h加速時間為4.8秒，400米加速時間為13秒，最高時速257km/h。
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