管它是幾缸 沃爾沃XC90 T6性能測(cè)試

　　5項(xiàng)測(cè)試全部結(jié)束，除了沒(méi)有在加速環(huán)節(jié)勝出，XC90在其余部分均表現(xiàn)出了高水準(zhǔn)，特別是在油耗測(cè)試中，成為了目前汽車(chē)之家測(cè)試過(guò)的汽油動(dòng)力中大型SUV里油耗最低的一個(gè)。在給出綜合結(jié)論之前，咱們先回顧一下這臺(tái)車(chē)在其它方面的表現(xiàn)。

　　首先是外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這段時(shí)間我開(kāi)著XC90走遍京城大街小巷，收到了無(wú)數(shù)關(guān)注的目光。在小區(qū)里停車(chē)時(shí)，遇到一位經(jīng)常一起聊天的鄰居，她是一位寶馬車(chē)主。她讓那只巨大巨乖的阿拉斯加不要?jiǎng)樱�然后專門(mén)走過(guò)來(lái)看這臺(tái)車(chē)。我為她簡(jiǎn)單介紹了一下，最后她說(shuō)，很喜歡這臺(tái)車(chē)的外型，很低調(diào)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有走豪華路線，突出的是科技、簡(jiǎn)約。各個(gè)配置的車(chē)型在內(nèi)飾面板材質(zhì)的使用上有很大差別，這臺(tái)頂配車(chē)型所使用的全車(chē)Nappa真皮和考究的木紋達(dá)到了略微夸張的程度，比競(jìng)品的同價(jià)位車(chē)型更豪華。其它配置的車(chē)型在皮革和飾板的使用上則相對(duì)普通一些，但與競(jìng)品相比仍然處于相似水平。

　　再說(shuō)兩個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)好的一個(gè)壞的。第一個(gè)是百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)上也鮮有的配置：集成噴水系統(tǒng)的雨刷器（下面有簡(jiǎn)單視頻）。這項(xiàng)看似不起眼的配置既實(shí)用又顯檔次，特別是在玻璃比較臟的時(shí)候，傳統(tǒng)裝置即便噴水再及時(shí)，也難免讓雨刷器在臟兮兮的玻璃上干刷一段距離，感受上很差。另一個(gè)細(xì)節(jié)是方向盤(pán)調(diào)節(jié)，全系手動(dòng)，匪夷所思。我問(wèn)了為什么，官方給的解釋是這樣方便在碰撞時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的潰縮，能更好地保護(hù)駕駛員。雖然聽(tīng)后理解了，但我還是覺(jué)得為了那極小幾率的事件損失了我這么喜歡的功能，有些得不償失，但誰(shuí)讓這是沃爾沃呢。

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　　既然說(shuō)到了安全相關(guān)的部分，那就接著聊。City Safety城市安全系統(tǒng)必然還在，另外還有一長(zhǎng)串兒復(fù)雜的安全系統(tǒng)，如果我一一列出的話，誰(shuí)看了都眼花。讓人安心的是，這些系統(tǒng)使用起來(lái)全都是非常簡(jiǎn)單的，大部分系統(tǒng)是默默工作的，還有一些只需要駕駛員按幾個(gè)按鍵就可以。這里就不提之前已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)的“路面偏離保護(hù)系統(tǒng)”和“追尾預(yù)防性保護(hù)系統(tǒng)”等創(chuàng)新功能了，我想說(shuō)點(diǎn)細(xì)節(jié)，另外還錄制了“排隊(duì)輔助系統(tǒng)”的視頻。

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　　回顧部分的最后，我們把注意力集中在駕駛上。2.0L雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在城市中常用的速度區(qū)間內(nèi)都足夠給勁兒，但加速時(shí)動(dòng)力輸出的細(xì)碎感會(huì)暴露它4缸的身份，單薄的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪也沒(méi)什么高級(jí)感可言。變速箱的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，可惜跟4缸小兄弟配合起來(lái)，還是讓動(dòng)力輸出會(huì)在某些時(shí)刻變得有些突兀，比如在深踩油門(mén)急加速時(shí)。

　　轉(zhuǎn)向力的細(xì)膩程度令人滿意，甚至不亞于我心目中的標(biāo)桿奔馳S級(jí)。不過(guò)，底盤(pán)的表現(xiàn)不夠出色，主要問(wèn)題出現(xiàn)在過(guò)減速帶的時(shí)候。那時(shí)懸架會(huì)出現(xiàn)一些多余的振動(dòng)，喪失了部分高級(jí)感。這不是100萬(wàn)級(jí)別車(chē)型上空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)有的表現(xiàn)，它缺乏能量，面對(duì)上述縱向沖擊時(shí)表現(xiàn)不出太強(qiáng)的厚重感。

我想說(shuō)

　　對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，上述所有的細(xì)節(jié)問(wèn)題，包括懸架略弱的表現(xiàn)，在面對(duì)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的問(wèn)題時(shí)，都得靠邊站。第一代XC90配有橫置的6缸和8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，也許有空間不夠用的原因，它的懸架系統(tǒng)只得采用了前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)。我曾想過(guò)，沃爾沃為新車(chē)裝配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，也許是為了能在橫置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)艙里布置下對(duì)行駛性能有不小幫助的雙叉臂懸架。但是，我覺(jué)得這并不是能讓我們接受這臺(tái)機(jī)器的理由，因?yàn)橄�費(fèi)者只負(fù)責(zé)選擇和使用，不負(fù)責(zé)理解。

　　如果要讓我接受4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我肯定是被動(dòng)接受的。哪一天6缸、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)被徹底淘汰了，我只能買(mǎi)到4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就只有認(rèn)命了，但在此之前，我不會(huì)買(mǎi)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)。我現(xiàn)在開(kāi)的車(chē)，售價(jià)是這款頂配XC90的一半，缸數(shù)比它多一半，加速的時(shí)候，動(dòng)力輸出的平穩(wěn)程度、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的悅耳程度，是XC90所不能及的。我的看法也許是片面的，但每個(gè)人都有自己的堅(jiān)持和喜愛(ài)，所以如果現(xiàn)在有100萬(wàn)的預(yù)算去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)SUV，我會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)而屏蔽XC90，我就是這么固執(zhí)。

　　不過(guò)我知道，像我這樣固執(zhí)的人是少數(shù)，有些人根本就不在乎4缸還是6缸，有關(guān)這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)微的輸出特性也經(jīng)常被連帶忽略。這只是喜好和關(guān)注點(diǎn)的差別，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分。經(jīng)過(guò)了這么長(zhǎng)時(shí)間的接觸，我的結(jié)論是，只要拋開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)不說(shuō)，綜合新一代XC90在設(shè)計(jì)、尺寸、空間實(shí)用性、豪華感營(yíng)造、主被動(dòng)安全等方面的表現(xiàn)，它在同級(jí)別、同價(jià)位車(chē)型中，便有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。若是不在乎發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)帶來(lái)的影響，XC90是非常值得考慮的。所以，這就是文章題目的意思，它適合那些會(huì)想著：“管它是幾缸”的消費(fèi)者。（文/圖/攝影/視頻 汽車(chē)之家 時(shí)睦華 視頻后期 姬振嘉）

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