奧迪領(lǐng)跑 評(píng)2014上半年9大豪華品牌銷量

　● 寶馬

　　銷量概述：寶馬2014上半年銷量同比增長(zhǎng)23.4%。

　　寶馬2014上半年國(guó)內(nèi)銷量共計(jì)210,765輛位居第二位，同比增長(zhǎng)23.4%（國(guó)產(chǎn)車型和進(jìn)口車型總和）。其中華晨寶馬在2014年上半年共銷售144,262輛，占據(jù)寶馬總銷量的68.4%。不難看出，寶馬在國(guó)內(nèi)的銷量成績(jī)同樣以國(guó)產(chǎn)車型為主。

　　銷量分析：

　　華晨寶馬3系（包括標(biāo)準(zhǔn)軸距和長(zhǎng)軸距版）車型的上半年銷量共計(jì)49,425輛，同比增長(zhǎng)接近48%，5系Li車型的上半年銷量共為72,750輛，同比增長(zhǎng)15%，國(guó)產(chǎn)X1車型上半年共銷售22,087輛，同比增長(zhǎng)119.77%。從數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)X1車型的銷量增幅最為明顯，其2014年上半年的銷量成績(jī)已逼近2013全年的22,362輛，這樣我們更加期待華晨寶馬X1將在2014年創(chuàng)造出何種的銷量新紀(jì)錄。

『華晨寶馬5系Li』

『華晨寶馬3系、新款X1』

　　進(jìn)口車型中，寶馬X3、X5以及X6車型在上半年共計(jì)銷售了33,660輛，占據(jù)寶馬上半年國(guó)內(nèi)銷量的15.9%，同時(shí)寶馬7系車型上半年以13,421輛的成績(jī)戰(zhàn)勝了奧迪A8L、奔馳全新S級(jí)，成為豪華品牌旗艦型轎車銷量冠軍。

　　從數(shù)據(jù)中我們已經(jīng)了解到，寶馬在國(guó)內(nèi)的銷量成績(jī)主要依靠國(guó)產(chǎn)的X1、3系以及5系Li車型，就這三款車型來(lái)看，它們都為消費(fèi)者提供豐富的可選空間。經(jīng)過(guò)對(duì)汽車之家經(jīng)銷商平臺(tái)的查詢，我們發(fā)現(xiàn)除了剛剛上市不久的新款車型，國(guó)產(chǎn)3系和5系Li車型的最高優(yōu)惠幅度均達(dá)到了3萬(wàn)元以上，這對(duì)于消費(fèi)者具有較強(qiáng)的吸引力，以及隨著華晨寶馬沈陽(yáng)大東工廠和鐵西工廠的產(chǎn)能逐步擴(kuò)充，也為其產(chǎn)品走量提供了保障。

　　此外，5月22日，華晨寶馬推出了3系和5系Li四驅(qū)版車型，5月29日，華晨寶馬官方針對(duì)5系Li車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，使得528Li和535Li的部分車型的售價(jià)降低，以及6月6日上市的新款X1，全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等等，寶馬的一系列舉措將這三款車型的競(jìng)爭(zhēng)力均明顯提升，或許在下半年，其輔助增長(zhǎng)銷量的作用將會(huì)展現(xiàn)出來(lái)。

　　未來(lái)銷售看點(diǎn)：

　　近日寶馬正式公布了未來(lái)在華戰(zhàn)略，其中華晨寶馬未來(lái)將陸續(xù)推出三款國(guó)產(chǎn)新車型，其中包括寶馬X3、2系Active Tourer以及一款定位低于3系的全新入門級(jí)車型。同時(shí)華晨寶馬將進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能和建設(shè)新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠用于生產(chǎn)寶馬三缸及四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等等，這些戰(zhàn)略性措施都將使得寶馬在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，對(duì)其產(chǎn)品未來(lái)在華銷量來(lái)講，具有非常重要的意義。

『寶馬X4、2系A(chǔ)ctive Tourer』

　　此外，寶馬還將在今年下半年陸續(xù)引入X4車型和2系A(chǔ)ctive Tourer兩款全新車型，屆時(shí)這兩款新車的上市無(wú)疑將進(jìn)一步完善寶馬在國(guó)內(nèi)的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品陣容。未來(lái)，這兩款新車能否成為寶馬在華銷量的有力推手，值得我們期待。

　　更多閱讀：

　　X3等三款車型國(guó)產(chǎn) 寶馬中國(guó)新戰(zhàn)略公布
　　//www.xiaofatong.com/news/201407/826020.html

　● 奔馳

　　銷量概述：奔馳2014上半年銷量同比增長(zhǎng)37.5%。

　　奔馳在2014上半年豪華品牌銷量排行中位居第三名，其上半年共銷售135,972輛，同比增長(zhǎng)37.5%。其中國(guó)產(chǎn)奔馳產(chǎn)品中，GLK車型以27,126輛的成績(jī)成為了奔馳在國(guó)內(nèi)銷量的主力車型。

　　銷量分析：

　　我們從汽車之家研究中心調(diào)查了解到，北京奔馳GLK車型的上半年銷量共計(jì)27,126輛，同比增長(zhǎng)53.88%，國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)的上半年銷量共計(jì)24,525輛，同比增長(zhǎng)76.68%，而國(guó)產(chǎn)C級(jí)車型在上半年共銷售12,843輛，同比下降24.15%。

　　國(guó)產(chǎn)GLK和E級(jí)車型銷量的提升，究其原因在于國(guó)產(chǎn)GLK車型新增了GLK260車型，在降低排量的同時(shí)，其售價(jià)也得到了下探。而國(guó)產(chǎn)E級(jí)主要是2013年下半年北京奔馳推出了新款E級(jí)車型，其更加年輕、時(shí)尚與動(dòng)感，無(wú)疑更加吸引消費(fèi)者。至于國(guó)產(chǎn)C級(jí)銷量下降，主要在于該車目前在與同級(jí)別車型相比，競(jìng)爭(zhēng)力已明顯不足，并且為了給國(guó)產(chǎn)全新C級(jí)車型產(chǎn)能讓路，以及消費(fèi)者更加觀望國(guó)產(chǎn)C級(jí)車型，所以現(xiàn)款C級(jí)銷量下降也在情理當(dāng)中。

『北京奔馳GLK』

『北京奔馳E級(jí)、C級(jí)』

　　此外，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)奔馳的這三款車型的銷量總和則僅占奔馳2014上半年在國(guó)內(nèi)銷量的47.4%。由此我們可看出，奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量同樣起到重要作用。

『奔馳M級(jí)、全新S級(jí)』

　　由于目前奔馳官方還沒(méi)有發(fā)布其2014年上半年進(jìn)口車型的具體銷量數(shù)據(jù)，我們暫以其1-5月份的國(guó)內(nèi)上牌數(shù)據(jù)分析。據(jù)了解，奔馳在1-5月份中，其總上牌量為113,438輛，作為進(jìn)口車型的銷售主力，奔馳M級(jí)以12,050輛占總上牌量的11%，全新S級(jí)以9,448輛占總上牌量8%。此外，B級(jí)、R級(jí)和A級(jí)也分別以5,911輛、5,669輛和4,444輛的上牌數(shù)量，占總上牌量的5%、5%和4%。

　　綜合以上數(shù)據(jù)，我們可以了解到奔馳國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型的銷量比重，從另一角度來(lái)看，在面對(duì)一汽-大眾奧迪和華晨寶馬同級(jí)別產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，北京奔馳這三款產(chǎn)品（GLK、E級(jí)、C級(jí)）的競(jìng)爭(zhēng)力并不占上風(fēng)。此外，在國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品中，目前奧迪的數(shù)量最多，而寶馬未來(lái)將進(jìn)一步增加國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量，而奔馳也是時(shí)候要考慮未來(lái)國(guó)產(chǎn)新產(chǎn)品的進(jìn)程了。

　　未來(lái)銷售看點(diǎn)：

　　據(jù)此前信息，在下半年GLK200車型也或?qū)⑸鲜袖N售，屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)GLK車型將為消費(fèi)者帶來(lái)空前豐富的產(chǎn)品可選空間，其入門門檻也將進(jìn)一步降低。同時(shí)國(guó)產(chǎn)全新C級(jí)車型預(yù)計(jì)在8月正式上市銷售，新車無(wú)論是在視覺(jué)還是駕乘方面都將帶來(lái)全新的體驗(yàn)，至于下半年GLK200車型和國(guó)產(chǎn)全新C級(jí)上市后能否為奔馳在國(guó)內(nèi)銷量起到推進(jìn)作用，我們有待關(guān)注。

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　　預(yù)售37-49萬(wàn) 奔馳新C級(jí)長(zhǎng)軸距版8月上市
　　http://www.xiaofatong.com/news/201407/825540.html