彎道超車！中國(guó)跑車20年發(fā)展史(下)

　　[汽車之家 資訊]  2023年，國(guó)內(nèi)跑車市場(chǎng)又迎來(lái)了一波小爆發(fā)，先是4月上海車展哪吒GT(參數(shù)|詢價(jià))上市，10月國(guó)產(chǎn)超跑昊鉑SSR上市，而11月又迎來(lái)了敞篷跑車名爵Cyberster上市。上篇文章我們帶您盤點(diǎn)了燃油車時(shí)代的中國(guó)跑車發(fā)展史，而今天就讓我們走進(jìn)電氣化時(shí)代中國(guó)跑車的發(fā)展歷程，看看在新能源和新技術(shù)的加持下中國(guó)跑車是如何一步步發(fā)展壯大、完成彎道超車的。

3.猛獸出閘

● 前途K50

發(fā)布時(shí)間：2014年

上市時(shí)間：2018年

　　燃油車時(shí)代的中國(guó)跑車在經(jīng)歷了四處碰壁之后進(jìn)入了一段沉寂期，中國(guó)車企意識(shí)到了自身在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤調(diào)校方面確實(shí)相較于進(jìn)口產(chǎn)品還是有著很大的差距。但到了電動(dòng)車時(shí)代，技術(shù)門檻的降低讓中國(guó)車企造跑車的夢(mèng)想又被重新提上了日程，那么第一個(gè)吃電動(dòng)螃蟹的車企是誰(shuí)呢？它是一家新勢(shì)力品牌：前途。

　　2014年，一家新能源中國(guó)品牌橫空出世，這個(gè)品牌可能大多數(shù)網(wǎng)友都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，它就是前途。前途旗下第一款車型叫K50，該車可以說(shuō)具備了超跑級(jí)別的外觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看，氣勢(shì)上完全不輸“牛馬倫”。此車一出，直接成為了國(guó)產(chǎn)車界的顏值擔(dān)當(dāng)。如此勁爆的外觀自然也是大有來(lái)頭，這回又是中國(guó)車企的老朋友賓尼...并不是！這次出場(chǎng)的是一家中國(guó)設(shè)計(jì)公司——長(zhǎng)城華冠。

　　雖然名字里帶一個(gè)長(zhǎng)城，但是它似乎和長(zhǎng)城汽車沒(méi)有什么太多的聯(lián)系，而是一家獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司。不過(guò)這家公司并不是只設(shè)計(jì)外觀，而是擁有整車開(kāi)發(fā)能力，它更接近于獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司及整車開(kāi)發(fā)解決方案供應(yīng)商。公司內(nèi)部不只有設(shè)計(jì)師，還有工程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。長(zhǎng)城華冠這一類公司的出現(xiàn)，證明了中國(guó)人并不只會(huì)埋頭搞技術(shù)，在設(shè)計(jì)和美學(xué)方面也一樣不輸外國(guó)企業(yè)，逐漸結(jié)束了中國(guó)汽車由外國(guó)人主導(dǎo)設(shè)計(jì)的歷史。（更多信息可點(diǎn)擊這里）

　　說(shuō)完外觀，好看歸好看，但是前途K50的定價(jià)高達(dá)76萬(wàn)，一上來(lái)就把自己置身于強(qiáng)敵環(huán)伺的進(jìn)口跑車市場(chǎng)中，當(dāng)年這個(gè)價(jià)位的燃油跑車有百萬(wàn)內(nèi)加速王奧迪TT RS、同級(jí)唯一中置后驅(qū)跑車保時(shí)捷718，搭載3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的捷豹F-TYPE，更別提寶馬M2還比它便宜十幾萬(wàn)。在性能方面，這款車4.6秒的0-100km/h加速成績(jī)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，而200km/h的極速雖然在國(guó)內(nèi)開(kāi)不到，但是確實(shí)和上述幾位有著50km/h以上的差距。面對(duì)這么多更有吸引力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前途K50手中的牌也就只剩下超跑外觀比較能打了。

　　市場(chǎng)是現(xiàn)實(shí)而殘酷的，對(duì)于上述幾家車企來(lái)說(shuō)是如此，而對(duì)于前途來(lái)說(shuō)更是絲毫不留情面。燃油跑車時(shí)代的幾家車企在跑車停產(chǎn)后都做到了痛定思痛，跌倒了再爬起來(lái)，而前途的復(fù)活之路可謂舉步維艱。K50讓前途深陷財(cái)務(wù)危機(jī)，此前一度爆出員工欠薪，融資困難、持續(xù)虧損等一系列負(fù)面消息。時(shí)間到了2022年，前途K20曾短暫開(kāi)啟預(yù)售，但是至今也沒(méi)有正式上市的消息。

　　而最近能看到前途汽車的消息是2023年6月，前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠與約旦最大的私營(yíng)公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將共同在約旦建立合資公司，未來(lái)將把前途K50、K20和K25本地化，并服務(wù)于中東和北非市場(chǎng)。前途汽車未來(lái)是否能在海外復(fù)活，目前看來(lái)還是一個(gè)未知數(shù)。

● 北汽新能源ARCFOX-7

發(fā)布時(shí)間：2016年

　　而在前途推出K50后，北汽也推出了自己的高端品牌跑車：ARCFOX-7。很多人看到這款車大概和我在ARCFOX展廳第一次見(jiàn)到它的反應(yīng)是一樣的：這是北汽能整出來(lái)的活兒？北汽作為一家傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)，多年以來(lái)給人的印象一直是一個(gè)穩(wěn)扎穩(wěn)打的企業(yè)，不管是北京現(xiàn)代還是北京奔馳都有不錯(cuò)的口碑，也有BJ40這樣拿得出手的硬派越野拳頭產(chǎn)品。不過(guò)北汽大概是厭倦了平淡的生活，希望在新賽道謀求更寬廣的發(fā)展空間，于是造出了旗下首款跑車：ARCFOX-7。

　　從外觀來(lái)看，ARCFOX-7一改北汽往日樸素穩(wěn)重的風(fēng)格，充滿了科幻未來(lái)感。能看得出來(lái)，北汽對(duì)于這款車是傾注了不少心血的。在性能方面，它擁有620馬力的最大功率，0-100km/的加速時(shí)間為2.7秒，這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)已經(jīng)不弱于在售的燃油超跑。（更多信息可點(diǎn)擊這里）

　　無(wú)論是從外觀還是性能上來(lái)看，這都是一款十分勁爆的車型。但是問(wèn)題在于，幾個(gè)月之后蔚來(lái)EP9就迎來(lái)亮相，而相比之下ARCFOX-7的光環(huán)就顯得不再那么耀眼，它既沒(méi)有EP9的極致性能，北汽又不像蔚來(lái)一樣熱衷于搞紐北刷圈這樣吸引人眼球的營(yíng)銷活動(dòng)，還沒(méi)量產(chǎn)就面臨風(fēng)頭被搶的境遇。很遺憾最終ARCFOX-7也未能量產(chǎn)，不過(guò)好在北汽家大業(yè)大，能夠允許在探索市場(chǎng)的過(guò)程中出現(xiàn)一點(diǎn)小曲折，我們也希望北汽能夠吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，未來(lái)繼續(xù)推出全新的跑車產(chǎn)品。

● 蔚來(lái)EP9

發(fā)布時(shí)間：2016年

　　前途K50在性能上距離超跑還有一定的差距，而蔚來(lái)這款車可以說(shuō)是實(shí)實(shí)在在的超級(jí)性能怪獸。2016年11月21日，蔚來(lái)汽車在倫敦正式發(fā)布了其首款車型EP9，一款純電動(dòng)超跑。盡管坊間對(duì)該車早有傳聞，但是它真正橫空出世的那一刻想必還是令大多數(shù)車迷感到震驚。它像是一輛天外來(lái)客，翻過(guò)來(lái)調(diào)過(guò)去地看，這款車怎么看都不像是和燃油時(shí)代那幾款中國(guó)跑車差了不到十年的作品。（更多信息可點(diǎn)擊這里）

　　單從外觀上看，EP9或許更類似勒芒賽車，不過(guò)其實(shí)蔚來(lái)是靠FE電動(dòng)方程式賽車起家的。蔚來(lái)在2015年3月開(kāi)始參加Formula E電動(dòng)方程式賽車的比賽，并且在參賽第一年就取得了非常好的成績(jī)。在Formula E賽場(chǎng)積累了電動(dòng)車實(shí)際比賽和使用的經(jīng)驗(yàn)后，蔚來(lái)汽車才推出了這樣一款超跑車型。

　　性能方面，這款車也確實(shí)做到了表里如一。EP9搭載4臺(tái)高性能電機(jī)以及4個(gè)獨(dú)立變速箱，最大輸出功率1360馬力，0-200km/h加速時(shí)間7.1秒，極速可達(dá)313km/h。在此前的測(cè)試中，EP9在德國(guó)紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)造了7分05秒的最快圈速。電動(dòng)機(jī)帶來(lái)的降維打擊著實(shí)讓人震撼，不得不感嘆一句“大人，時(shí)代變了！”，十年前性能還和高爾夫思域平起平坐的中國(guó)跑車現(xiàn)在終于能夠在性能上硬剛各種國(guó)際超跑品牌。

　　性能、外觀都有了，那么代價(jià)呢？貴！蔚來(lái)一開(kāi)始就沒(méi)想靠EP9賺錢，先期僅生產(chǎn)了六輛車，并且全部交付蔚來(lái)汽車的投資人，而后續(xù)如果有人想買的話，它的售價(jià)高達(dá)120萬(wàn)美元（當(dāng)時(shí)折合人民幣826.812萬(wàn)元）。此外這款車只能下賽道馳騁，還不能合法在公路上行駛，想找到一個(gè)買家可謂是大海撈針。我們很難去分析它的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，因?yàn)閺恼Q生起，它或許就沒(méi)有想過(guò)市場(chǎng)的事情。

　　除了車輛本身的性能大提升，跑車對(duì)于企業(yè)的角色轉(zhuǎn)變也是十分值得一提的。燃油車時(shí)代的中國(guó)跑車大多是燒錢還賣不出去的四輪吞金獸，而蔚來(lái)則創(chuàng)新出了一種新模式。EP9推出的主要目的有兩個(gè)，一是讓蔚來(lái)一炮而紅，吸引投資者的注意，當(dāng)然也讓全世界看到了中國(guó)人的造車實(shí)力。二是給各位頂級(jí)跑車都玩膩了的投資人打造一款定制的超級(jí)大玩具。這兩個(gè)目標(biāo)達(dá)成了，EP9便可以功成身退，安享晚年。至于銷量？那是SUV該考慮的問(wèn)題。而蔚來(lái)顯然也成功地靠著超級(jí)跑車在汽車圈嶄露頭角，成名之后再用SUV養(yǎng)家糊口，逐漸發(fā)展成了一家家喻戶曉的新能源車企。

● 零跑S01

發(fā)布時(shí)間：2018年

上市時(shí)間：2019年

　　電動(dòng)車時(shí)代這些造車新勢(shì)力的身上或多或少都帶著一股子初生牛犢不怕虎的狠勁兒，一上來(lái)就造跑車，實(shí)在令人佩服。第三家進(jìn)入電動(dòng)跑車市場(chǎng)的造車新勢(shì)力名叫零跑，相較于一上來(lái)就沖擊高端跑車的前幾家車企，零跑則選擇了走親民路線，推出了零跑S01。不過(guò)這款車也沒(méi)走尋常路，或許是受到了日本K-car的影響，零跑S01的設(shè)計(jì)突出一個(gè)小巧玲瓏，4075mm的車長(zhǎng)甚至比14年前的吉利美人豹還短一點(diǎn)。當(dāng)然，相較于K-car標(biāo)準(zhǔn)的3400mm還是大了不少的。

　　但是此時(shí)的中國(guó)車市已經(jīng)到了追求尺寸的時(shí)代，這樣的小跑車還是很難在市場(chǎng)上生存，本來(lái)就不大的尺寸再加上跑車的流線外形，造成了較為局促的空間體驗(yàn)。此外，很多人買跑車就是為了寬大低趴的造型，但是零跑這款車的視覺(jué)重心有些高了，受尺寸所限，車身線條也不是很舒展，很難讓“顏值控”滿意。而在性能方面，6.9秒的0-100km/h的加速成績(jī)?cè)陔妱?dòng)車時(shí)代也顯得有些乏善可陳。綜合以上幾點(diǎn)，這款車難逃停產(chǎn)的命運(yùn)。（更多信息可點(diǎn)擊這里）

『本田S660的最終版——S660 Modulo X Version Z』

　　不過(guò)即使在精品小車盛行的日本，這種小跑車的日子也不好過(guò)，K-car車型本田S660也在2021年迎來(lái)停產(chǎn)。好在零跑及時(shí)完成了轉(zhuǎn)型升級(jí)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)人民群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的SUV車型，我們也希望看到零跑今后有朝一日能重回跑車這一賽道。

● 紅旗S9

發(fā)布時(shí)間：2019年

　　而在2020年，一家更為重量級(jí)的國(guó)企也加入了超級(jí)跑車的研發(fā)隊(duì)伍中，它就是紅旗。前面的各家車企造跑車的理由應(yīng)該說(shuō)是五花八門的，而對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，造超跑的最大的意義應(yīng)該說(shuō)是為了撐起大國(guó)汽車制造業(yè)的臉面。這款車由中國(guó)一汽和美國(guó)絲爾科公司成立的合資公司共同研發(fā)。美國(guó)絲爾科的來(lái)頭可一點(diǎn)不比賓尼法利納小，它是一家集整車設(shè)計(jì)、工程研發(fā)、原型車、整車生產(chǎn)制造為一體的企業(yè)，總部位于紐約，在意大利摩德納設(shè)有全資研發(fā)生產(chǎn)中心，曾開(kāi)發(fā)過(guò)布加迪威航、帕加尼Zonda等超級(jí)跑車。

　　作為一家國(guó)字頭的車企，在造超跑這件事上顯然和市面上的一眾造車新勢(shì)力有著完全不同的見(jiàn)解。紅旗在動(dòng)力方面選擇了一塊最難啃的硬骨頭：V8汽油機(jī)。作為燃油車忠實(shí)擁躉的我必須要給紅旗點(diǎn)一個(gè)贊。據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)是首款自主設(shè)計(jì)的V8直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大凈功率達(dá)到485kW（659馬力），最大扭矩為850N·m，此前已于2021年6月完成試制。（更多信息可點(diǎn)擊這里）

　　這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)基于國(guó)內(nèi)唯一的V8平臺(tái)打造，采用微米勒高性能燃燒系統(tǒng)、并配備“HOT-V”雙中置渦輪增壓器等技術(shù)。這已經(jīng)不是紅旗首次研發(fā)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，此前在紅旗LS7上我們就見(jiàn)到了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，不過(guò)考慮到平順性等原因，這款4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有360馬力，而本次即將搭載在紅旗S9上的這臺(tái)659馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是達(dá)到了國(guó)際一流水準(zhǔn)，還是十分令人激動(dòng)的。

　　蔚來(lái)EP9的出現(xiàn)證明了中國(guó)人也能造出超級(jí)跑車，而紅旗S9的出現(xiàn)則進(jìn)一步證明了中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力，我們不光能靠電動(dòng)機(jī)彎道超車，也能造出像樣的大排量高性能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)大排量燃油超級(jí)跑車的研發(fā)顯然需要更長(zhǎng)的研發(fā)周期。此前一汽計(jì)劃在2023年初投產(chǎn)S9，但后來(lái)因工廠建設(shè)的延期而被推遲，目前沒(méi)有最新的時(shí)間表。在此我們也請(qǐng)各位網(wǎng)友稍安勿躁，一起期待中國(guó)首款燃油超跑的到來(lái)。

● 本章小結(jié)

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來(lái)說(shuō)，研發(fā)超跑可能并不能帶來(lái)很高的利潤(rùn)，它的存在更多還是充當(dāng)一個(gè)精神圖騰的作用，向大家展示出中國(guó)的研發(fā)能力，讓世界知道中國(guó)也能造超跑，這便是它存在的意義。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，超級(jí)跑車的出現(xiàn)無(wú)疑能夠提升品牌價(jià)值和形象，制造話題和流量來(lái)吸引投資人和消費(fèi)者的注意，但是對(duì)于大部分車企來(lái)說(shuō)不進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)或許是一個(gè)更明智的選擇。大多數(shù)情況下造超跑都是賠本生意（例如雷克薩斯LFA和布加迪Chiron）。此外對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，造超跑的意義除了吸引眼球，還有在研發(fā)的過(guò)程中積累設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)科技創(chuàng)新，并對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證，助力其它新車的研發(fā)。