奔馳/現代等 一文看懂北京車展E4館新車

● 北京現代/現代中國

首發：Elantra N高性能套件

　　在2024北京車展上，現代伊蘭特Elantra N高性能套件版正式亮相。新車相較于伊蘭特Elantra N新增了更激進的空氣動力學套件，性能迎來進一步提升。

　　外觀來看，新車搭載了十分激進的空氣動力學套件，能夠更好地梳理車頭的氣流。下包圍配備寬大的進氣口，兩側擁有導流槽設計，一部分氣流被導入剎車系統，帶來更好的散熱表現。紅色的前唇設計進一步點燃戰斗激情。

　　車身側面來看，新車配備了專屬的大尺寸熏黑輪圈，搭配紅色剎車卡鉗，戰斗氛圍拉滿。車尾配備了大尺寸的擾流板，配合寬大的擴散器，能夠大幅提升車尾下壓力，增強高速穩定性和彎道表現。

　　動力方面，新車搭載了2.0T GDI Flat Power發動機，最大功率為276馬力，最大扭矩為392牛·米，匹配8速濕式雙離合變速箱。同時，還配備了N駕趣增強模式（N Grin Shift）、N動力換擋模式（N Power Shift）和N賽道感知換擋（N Track Sense Shift）等N專屬高性能功能，大幅提升駕駛樂趣。

首發：Elantra N1賽車

　　在2024北京車展期間，全新現代Elantra N1統規賽車亮相車展，這款車搭載與全新Elantra N相同的N專屬2.0TGDI FlatPower發動機。

　　作為一款賽車，該車的車身進行了諸多改裝，擁有更大的進氣口、全新輪圈、車身擾流裝置等，獨特的車身拉花也展示了它賽車的身份。新車的車內也進行了賽事化的改裝，取消了家用車上諸多功能，而保留賽道所需。

　　該車搭載與全新Elantra N相同的N專屬2.0TGDI FlatPower發動機，在全新ECU（汽車電控單元）的加持下，最大功率為315馬力，與發動機匹配的是8速濕式雙離合變速箱，保障了車輛出色的動力水平。

　　在排氣系統方面，這款賽車應用了直線排氣管以及賽用催化劑，降低排氣阻力并增加了動力輸出。底盤方面則采用了賽用懸架，加裝了符合國際汽聯規定的安全防滾架，并將車輛的油箱換為賽車油箱。

首發：IONIQ 5 N中國版

　　在2024北京車展上，現代IONIQ 5 N中國版迎來亮相。IONIQ 5 N是現代汽車N品牌旗下首款量產高性能電動車，定位中型SUV，也將是繼新款伊蘭特N之后，現代N品牌即將引入中國市場的第二款車型。據官方信息顯示，這款車將于今年6月份開啟預售。

　　外觀上看，IONIQ 5 N配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運動風格。相比于IONIQ 5標準版而言，IONIQ 5 N在整體高度上降低了20mm，底部寬度增加了50mm，以適應更寬的輪胎。由于采用了全新的擴散器設計，車身長度也增加了80mm。

　　車輛的前側配備了帶有功能網格的N Mask進氣網罩護板、進氣格柵和三個前主動進氣口，助力增強制動冷卻能力。此外，三角形的N品牌專屬高位制動燈集成在擾流板上，后艙口下方設有N品牌專屬的黑色保險杠蓋，其上還有方格旗反射器圖案。

　　IONIQ 5 N的內飾也同樣獨具匠心，方向盤兩側各有一個N按鈕，駕駛者可以根據自己的偏好設置駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強模式）按鈕位于方向盤的3點鐘位置，可以直觀地進行即時操作，享受瞬間加速的駕駛樂趣。除此之外，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統功能。

　　為了保證車輛在高速過彎時的穩定性，IONIQ 5 N配備21英寸輕質鋁合金輪圈和高抓地力的275/35 R21倍耐力P-Zero輪胎，確保車輛的操控性能和更穩定的賽道抓地力。在行駛過程中，還可以啟動ESC Sport（電子穩定控制運動）模式，在該模式下，車輛可以通過感應牽引力的損失并制動單個車輪，從而穩定車身。

　　除此之外，IONIQ 5 N所配備的N Torque Distribution系統還提供了全時可變的前后扭矩分配，可調整11個級別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉彎時的操控性能，并有效改善車輪打滑補償。IONIQ 5 N還特別搭載了N Drift Optimize（N專屬漂移優化模式）電子控制技術，該功能可在駕駛過程中實現實時響應和輸入，平衡多項車輛控制以保持漂移角度。

　　動力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統，最大輸出功率達610馬力，最大扭矩達740N·m，當N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機轉速可達21,000轉/分。同時，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，使駕駛者能夠以專業賽車手的方式啟動車輛。為了滿足日常續航需求，IONIQ 5 N配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術，只需18分鐘即可從10%充至80%。

　　為了讓駕駛者在IONIQ 5 N上感受到類似高性能燃油車的駕控質感，IONIQ 5 N還增加了N e-Shift（N電子換擋模式）。N e-Shift （N電子換擋模式）進一步模擬八速雙離合器變速箱換檔時的轉速音效與震感，讓駕駛者能夠感受沉浸式的駕駛體驗。同時，為了方便用戶日常出行和游玩，IONIQ 5 N配備了V2L技術，車輛可以化身充電寶，為電器設備充電。　　

首發：IONIQ 5 N漂移版

　　在2024北京車展上，現代IONIQ 5 N漂移版迎來亮相。新車定位中型SUV，其在現代IONIQ 5 N的基礎上進行了改裝升級，更加適合漂移。

　　外觀上看，IONIQ 5 N漂移版配備了醒目的黑色裝飾部件和翼型后擾流板，彰顯其高性能運動風格。車輛的前側配備了帶有功能網格的N Mask進氣網罩護板、進氣格柵和三個前主動進氣口，助力增強制動冷卻能力。此外，三角形的N品牌專屬高位制動燈集成在擾流板上，后艙口下方設有N品牌專屬的黑色保險杠蓋，其上還有方格旗反射器圖案。

　　為了保證車輛在漂移時的穩定性，新車配備輕質鋁合金輪圈，在行駛過程中，還可以啟動ESC Sport（電子穩定控制運動）模式，在該模式下，車輛可以通過感應牽引力的損失并制動單個車輪，從而穩定車身。

　　新車的內飾也同樣獨具匠心，方向盤兩側各有一個N按鈕，駕駛者可以根據自己的偏好設置駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強模式）按鈕位于方向盤的3點鐘位置，可以直觀地進行即時操作，享受瞬間加速的駕駛樂趣。除此之外，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的信息娛樂顯示屏，支持無線更新系統功能。

　　除此之外，新車所配備的N Torque Distribution系統還提供了全時可變的前后扭矩分配，可調整11個級別的電子限滑差速器(e-LSD)控制后輪的輸出力，提升高速轉彎時的操控性能，并有效改善車輪打滑補償。IONIQ 5 N還特別搭載了N Drift Optimize（N專屬漂移優化模式）電子控制技術，該功能可在駕駛過程中實現實時響應和輸入，平衡多項車輛控制以保持漂移角度。

　　動力方面，新車搭載的雙電機動力系統，最大輸出功率達610馬力，最大扭矩達740N·m，當N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟后，可將車輛馬力瞬間從609馬力提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機轉速可達21,000轉/分。同時，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，使駕駛者能夠以專業賽車手的方式啟動車輛。為了滿足日常續航需求，IONIQ 5 N配備了84.0 kWh大容量電池和800V電池技術，只需18分鐘即可從10%充至80%。

　　為了讓駕駛者感受到類似高性能燃油車的駕控質感，IONIQ 5 N還增加了N e-Shift（N電子換擋模式）。N e-Shift （N電子換擋模式）進一步模擬八速雙離合器變速箱換檔時的轉速音效與震感，讓駕駛者能夠感受沉浸式的駕駛體驗。同時，為了方便用戶日常出行和游玩，IONIQ 5 N配備了V2L技術，車輛可以化身充電寶，為電器設備充電。

首發：新款途勝L

　　在2024北京車展上，新款現代途勝L正式發布。新車推出1.5T燃油版與2.0L油電混動版車型，同時新款車型在設計層面也迎來了比較明顯的調整，前臉設計更加激進。

　　外觀方面，新車依舊采用家族式設計語言，不過與現款車型不同的是，新車采用了更具野性氣息的前包圍設計，黑色的裝飾板與前格柵“融為一體”，配合下方線條犀利的銀色保險杠，讓車輛的前臉擁有更加激進的視覺效果。

　　車身側面的變化不大，配備了新款的五輻輪圈，視覺效果比較運動。車尾的設計我們已經非常熟悉了，獠牙式的尾燈組辨識度非常高。細節方面，混動版車型配有hybrid徽標，與燃油版車型加以區分。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm。

　　動力方面，1.5T燃油版車型配備1.5T發動機，最大功率為147千瓦；2.0L油電混動版車型配備2.0L油電混動系統，發動機最大功率為110.5千瓦，其配備的三元鋰電池組來自江蘇悅達新能源電池有限公司。

首發：全新勝達

　　在2024北京車展上，全新現代勝達內飾正式亮相。新車定位為中型SUV，此前已經在2023廣州車展中完成外觀亮相。動力方面，新車搭載2.0T+8AT的動力組合。據官方信息顯示，這款車將會在8月正式上市。

　　內飾整體造型與外觀相呼應，采用大刀闊斧的平直線條，同時目前主流標配的科技配置也一應俱全。新車配備兩塊12.3英寸貫穿式連屏、三輻式多功能方向盤、貫穿式空調出風口以及下方的6.6英寸觸控屏，讓這款車在增強時尚感的同時，進一步優化駕駛時的操作便利性。

　　同時，該車還采用了當下流行的雙手機無線快充配置，并增加導風條設計，減少手機發熱問題。細節處可以看到，內飾大多采用皮質包覆，空調出風口處和門板還采用木紋飾板進行點綴，與貫穿式氛圍燈烘托出硬朗且高級的座艙感受。同時新車有5、6、7三種空間布局，加上2046L后備廂，能夠滿足更多的出行需求。

　　回顧外觀，作為換代車型，新車采用全新的Open for More設計理念，打破以往勝達的固有印象，整體辨識度相比老款車型要更加時尚、硬派。具體來看，該車采用窄條幅式格柵配合中央貫穿式燈帶，讓這款車的視覺層次感得到很高的提升。同時，類似H樣式的日行燈加入，大大增強該車輛的辨識度。

　　側面來看，該車采用棱角分明且微微凸起的前后輪眉造型，配合密輻式輪圈造型，讓這款車時尚且硬核。尾部方面，該車采用全新的設計造型，趨于垂直的尾廂蓋造型，讓這款車有幾分跨界的味道。同時，其并未采用當下流行的貫穿式尾燈設計，不過趨于矩形的尾燈組內部加入H元素進行點綴，讓其擁有不錯的辨識度。

　　動力部分，國產版本將搭載2.0T+8AT的動力，具體的功率輸出官方還沒有發布。更多信息，我們將繼續關注。