[汽車之家 資訊] 2024北京車展于4月25日正式開幕,為了更好的讓大家了解此次車展的新車,我們根據展館和品牌的不同,梳理了8個館的具體新車情況。本篇是E4館的具體信息,這里有不少熱門品牌,例如奔馳、現代、保時捷、路特斯、北汽、smart、理想以及哪吒汽車,涉及的新車超過40款,下面我們就一同來看看。
◆ 北京車展E4館展位圖
● 奔馳:大G、AMG、邁巴赫、奔馳等共15款新車
首發:純電G級越野車
4月24日,梅賽德斯-奔馳首發了奔馳純電G級越野車。新車命名為:G 580 with EQ Technology,可以說是第一款不再以EQ命名的純電車,與此同時,EDITION ONE版本也同步迎來亮相,新車采用專屬車身配色,并在細節處融入了相關標識。奔馳純電G級越野車采用四輪邊電機技術,最大綜合功率432kW,峰值扭矩1164N·m,4.7秒“破百”。其搭載116kWh的電池組,最大續航473km(WLTP)。價格方面,標準版車型在歐洲為14.26萬歐元起(約合人民幣110萬元起),EDITION ONE為19.25萬歐元起(約合人民幣148.6萬元起)。據了解,新車將于2024年下半年正式上市,敬請期待。
『EDITION ONE版藍色車身配色』
外觀方面,奔馳純電G級越野車基本延續了EQG概念車的風格,能讓人一眼看出這是一個G級家族的產品。相比概念車的圓潤和科技感,量產版車型更加的硬朗和充滿了力量感。新車外觀有兩種風格,一種采用亮色的裝飾,一種采用熏黑的設計。
新車側面也是我們熟悉的方盒子造型,整體趕上去魁梧有力。新車的車身尺寸長寬高分別為4624/1931/1986mm,軸距為2890mm。后備廂容積為555L,放到座椅后最大可達1990L。奔馳純電G級越野車總質量為3.5噸,配備265/50 R18的輪胎。新車采用前雙叉臂懸架,后橋則采用了專為這款車開發的剛性后橋—de Dion迪翁軸。
尾部方面,其尾部的小書包設計很巧妙,其實是一個獨立的儲物空間,方便存放一些小件物品,以及充電線。
內飾方面,奔馳純電G級越野車整體風格也是和新款大G接近,中控臺的設計依舊“G味”十足,中央通道區域則搭配了觸控面板以及一些銀色的裝飾板點綴,即便是純電動車也依舊能夠展現出越野+豪華+科技化相融合的質感。新車的后排座椅靠背還采用了兩個液晶屏,方便后排乘客進行娛樂。
『EDITION ONE版座艙專屬標識』
到了最關鍵的動力方面,新車四輪均搭載了永磁同步電機,采用四獨立電機配置,最大綜合功率輸出為432kW(588馬力),峰值扭矩為1164N·m。該車的0-100km/h時間為4.7秒,極速為180km/h。
作為純電車型,其搭載的鋰離子動力電池組為116kWh,續航里程最大473km(WLTP工況),CLTC約為580km,能耗在27.7-30.3kWh/100km。由于具備快充能力,其充電15分鐘,可以行駛170km。新車還在車底還采用了含碳的智能混合材料,用以保護電池組,防止越野時的沖擊。
此外值得一提的是,純電G級越野車還具有G-turn的技術,通過方向盤后的撥片控制能夠進行原地調頭,最快1秒轉90度,4秒轉一圈,單次最多連續轉兩圈。
G-STEERING功能可以在越野行駛時提供更小的轉彎半徑,作為電氣化時代的作品,新車提供三速智能越野功能,就像巡航控制一樣,可以讓駕駛員放心專注于路面,而越野完全交給車子。新車可以在最高35度的側坡上保持穩定,最大涉水深度為850毫米,比傳統動力車型高出150毫米。G-ROAR則為電動G級帶來了獨特的聲音體驗。
首發:新款奔馳G 63
4月24日,奔馳在北京車展前首發了新款AMG G 63車型,新車在內飾和外觀以及動力上均有所升級,搭載4.0T發動機,4.3秒“破百”。此外,官方還在4月25日發布了其中AMG G 63甲辰臻藏版的價格,為292萬元。這款車全球限量1,000臺。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面,黑色與金色的沖突美學設計,靈感源自1979年第一款G級越野車,見證G級“堅于時光”的傳奇經典。
【AMG G 63甲辰臻藏版】
新款AMG G 63前臉依舊為AMG家族式的直瀑式設計,前包圍兩側造型也進行了調整,從開放式的蜂窩狀修飾改為了頁片式裝飾件,在兩邊的位置設置有雷達單元。另外,新款AMG G 63配備有車頂平臺和攀爬梯。車頂平臺不僅可以載物,對于擴展越野和穿越裝備也提供了更高的便利性。
新款AMG G 63提供專屬啞光hyper blue車漆,標配全新設計的20英寸5輻AMG輕合金輪圈;提供20-22英寸的6款不同輪圈設計,其中3款輪圈采用雙色設計,1款輪圈采用三色設計。還提供全新的碳纖維外觀選裝組件,深色鍍鉻格柵、外后視鏡罩和車身防護條、后門備胎罩、保險杠和前后下護板均以碳纖維材質包覆。其他組件包括啞光黑色/黑色金屬漆備用輪輞,以及前后深色的轉向指示燈和車燈。
動力方面,AMG G 63搭載AMG 4.0T V8發動機,集成ISG智能電機和48伏車載電氣系統,提供430千瓦(585馬力)的最大功率,峰值扭矩高達850牛·米;ISG電機可額外提供15千瓦(20馬力)的功率和200牛·米的扭矩。其0-100公里/小時加速僅需4.3秒。
首發:新款奔馳G級
4月24日,梅賽德斯-奔馳在華首發了新款G 500車型,新車與新款G 63以及電動大G一同亮相。除了在外觀和內飾有所升級之外,G 500的一個最大變化是從此前的4.0T V8發動機變為了3.0T L6發動機+48伏輕混系統,雖然發動機變小,但其實動力還提升了,加速也更快了。
奔馳G 500方正的造型已經深入人心,作為中期改款車型,整體外觀并沒有發生較大的改變,只是在細節上進行了修飾。這款奔馳G 500通過車頂邊緣的擾流唇和新設計的A柱覆蓋件,使得整車的風阻系數得到了優化,對NVH也有一定的幫助。
整車最明顯的變化就在于格柵內部,從現款的三根帶鏤空的鍍鉻飾條調整為四根鍍鉻飾條,視覺效果更加扁平。包圍的變化也非常明顯,兩側的銀色裝飾蓋很有特點。
側面來看,奔馳G 500并沒有什么變化,這樣的這身結構已經成為了一個圖騰。不過,新車在其門把手處加入了無鑰匙進入功能,解鎖更方便。車尾同樣是經典的造型,底部包圍左右的兩個銀色裝飾蓋與車頭相呼應。
內飾的用料和做工依舊很扎實,透露出豪華的質感,雖然是雙12.3英寸的雙聯屏設計,但似乎已經并不能在當下帶來更多的新鮮感。方向盤是奔馳全新的設計,目前奔馳很多改款的車型都采用這個設計。另外,新車對實體按鍵布局進行了優化,集成度更高,方便在駕駛中進行操作。
動力方面,新款奔馳G級G 500車型搭載3.0T L6發動機+48伏輕混系統,發動機的最大功率330千瓦,峰值扭矩560牛·米,電機可額外提供20馬力。0-100km/h加速時間為5.4秒。
好評理由:
差評理由: