[汽車之家 基礎(chǔ)知識(shí)] 如何才能體驗(yàn)從零下40℃到零上60℃以及各種氣候條件的變化?我想大部分讀者想到最有效方法就是坐上飛機(jī)從南北極出發(fā)直飛炎熱的撒哈拉沙漠;對(duì)于常年做道路測(cè)試的開發(fā)人員而言,這或許是冬季的漠河與次年夏季塔里木沙漠之間的距離;對(duì)于榮威RX5而言,這僅僅是它在熱能風(fēng)洞內(nèi)停留一周所經(jīng)歷的所有。
那么熱能風(fēng)洞究竟通過(guò)什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)呼風(fēng)喚雨、冷熱交替?又是因?yàn)槭裁丛虼偈股掀露Q心花費(fèi)1.5億元人民幣建造這樣一座實(shí)驗(yàn)室呢?另外,熱能風(fēng)洞與將在今年上市的榮威RX5之間又存在著那些關(guān)聯(lián)呢?帶著這些疑問(wèn),我來(lái)到了上汽位于上海安亭鎮(zhèn)的研發(fā)中心一探究竟。
● 什么是熱能風(fēng)洞?模擬各種極端氣候條件的風(fēng)洞。
提到風(fēng)洞,大家最先想到的應(yīng)該是用于測(cè)試車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的力學(xué)風(fēng)洞,然而上汽自建的這套熱能風(fēng)洞系統(tǒng)并不是派這個(gè)用處的。熱能風(fēng)洞也稱為熱力學(xué)風(fēng)洞,它的作用更多是為了模擬自然環(huán)境中絕大多數(shù)極端氣候條件,并將車輛置放于此類環(huán)境中進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試。據(jù)上汽工作人員透露,整個(gè)新產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中,熱能風(fēng)洞測(cè)試和道路測(cè)試的比例已經(jīng)達(dá)到了10:1,可見(jiàn)該設(shè)備對(duì)于上汽來(lái)說(shuō)是非常重要的。
● 風(fēng)洞試驗(yàn)與實(shí)際的道路試驗(yàn)有何不同?試驗(yàn)條件更可控。
既然熱能風(fēng)洞是為了模擬自然環(huán)境中的各種氣候條件,那么直接將車輛丟去環(huán)境惡劣的地方不就行了嗎?然而現(xiàn)實(shí)情況卻不盡然,畢竟老天爺?shù)钠庹l(shuí)都摸不準(zhǔn),測(cè)試團(tuán)隊(duì)在野外望眼欲穿待了一周也等不來(lái)一個(gè)適宜的試驗(yàn)環(huán)境也是有可能的,這使得道路試驗(yàn)的結(jié)果是不可控的。上汽建立熱能風(fēng)洞的目的就是希望能夠在可控氣候的前提下對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試,這對(duì)于提高數(shù)據(jù)的可參考性和客觀性都有幫助。
當(dāng)然,有了熱能風(fēng)洞并不意味著路試工程師都要失業(yè)了,風(fēng)洞測(cè)試所取代的大多數(shù)產(chǎn)品研發(fā)初期的設(shè)計(jì)、標(biāo)定等工作,待車輛基本整備完成后,試制樣車依然要前往全國(guó)各地對(duì)此前的設(shè)計(jì)和修改進(jìn)行驗(yàn)證,以確認(rèn)之前的工作是否有效,以及車輛是否真的能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。
● 風(fēng)洞建造過(guò)程:總投資1.5億元,花費(fèi)4年多建成。
上汽熱能風(fēng)洞于2011年5月開始立項(xiàng),總投資約1.5億元人民幣,相比規(guī)模更大、耗資達(dá)5億元的同濟(jì)大學(xué)的風(fēng)洞(即上海地面交通工具風(fēng)洞中心)而言算是比較“便宜”的了。2013年6月正式開工,并于2015年9月18日落成并投入使用。投入使用后第一款由它操刀試驗(yàn)的車輛便是即將在今年上市的SUV——榮威RX5。從外面看,風(fēng)洞試驗(yàn)室只不過(guò)是一棟白色小樓,顯得很不起眼。
此前,通用汽車上海泛亞汽車技術(shù)中心也建立了一座熱能風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室,其建筑規(guī)模和實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c上汽的試驗(yàn)室基本相同,采用立式風(fēng)道,并具有降雨、降雪、日照等諸多功能。至于同濟(jì)大學(xué)的風(fēng)洞中心么……它采用臥式風(fēng)道,駐車室空間更寬敞,不僅能測(cè)試普通的乘用車,就連重卡、客車都不在話下。
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