一個愛國主義者的榮耀 林肯百年發展史

　　在福特歷史上，曾在1957年推出一款名為埃德塞爾的旅行車，這是亨利·福特為了懷念兒子埃德塞爾而專門生產的一款車。不過后來大家都知道，投資花費巨大的埃德塞爾車型以失敗告終。如果要數埃德塞爾生平中最得意的作品，那一定非Continental莫屬。

　　在找到格里高利后，埃德塞爾委任他以歐洲大陸的見聞為靈感設計一款轎車。在不到一小時的時間內，格里高利用蠟筆在透明的輪廓紙上描畫勾勒，一款經典之作就在他的手中誕生。當埃德塞爾看到圖紙時，立馬就喜歡上了這款車的設計。

　　1939年3月，第一款林肯Continental正式誕生。當時埃德塞爾正在霍比桑德度假，當這輛車運到埃德塞爾面前時，他就深深被它吸引。隨即第一時間駕駛著它開起來。據悉，一路下來，就有將近200人過來詢問埃德塞爾是否接受訂單，恐怕就連他自己也沒想到Continental這么受歡迎，于是立馬打電話給格里高利，讓他們馬上生產Continental。

　　談到對未來設計趨勢的預測，該雜志這樣寫道：“目前萬眾期待的正是林肯明年將會面世的車款。”它還提到：“可以從林肯Zephyr的身上尋找到幾許未來車型設計的靈感……。”

　　1939年10月，林肯Continental正式上市，它的售價在2850美元，介于Zephyr和K型車之間。Continental的熱銷讓埃德塞爾十分得意，他甚至為Continental找來了代言人，他就是電影明星米基·魯尼。米基·魯尼是埃德塞爾的好朋友，埃德塞爾相信米基·魯尼會讓更多的人記住這款美妙的車型。

● 開設Continental專屬生產線

　　第一批Continental的生產條件非常有限，當時只能依附于Zephyr的生產線。不過Continental許多地方都由手工完成，不僅為了滿足繁多的定制要求，也為顧客提供了許多內飾選擇。基于公眾對Continental的熱烈反響，林肯在1940年9月20日為其設立專門的生產線，并規劃了轎車與敞篷車兩種車型。

　　在Continental推出的前兩年里，總共售出了5000多輛，這個數字跟福特的其它車型比起來雖然微不足道，但其產生的影響絕非這幾個數字能體現。1951年，紐約現代藝術博物館挑選了8輛最具代表性的豪華車，在“只為卓越藝術”主題展中展出，林肯Continental雙門跑車榮膺上座 。

　　1939年，第二次世界大戰爆發。在戰爭前期，戰火主要在歐洲大陸進行，仍未蔓延至美國。對于參戰與否，美國國內分為兩大派，其中亨利·福特和斯隆都主張不參戰。可隨著1941年12月7日珍珠港事件的爆發，美國正式卷入第二次世界大戰。

　　林肯在創立之初， 是一家為一戰提供利伯蒂（Liberty）飛機發動機的公司，經過二十年的轉型發展，林肯成為了世界首屈一指的高端豪華車品牌。但二戰爆發后，美國所有民用汽車的生產都被迫中止了。

　　與這些重要的戰備設施相比，具有同樣非凡意義的是，當時大批參與生產的是女性。戰爭期間，成千上萬的女性積極投身于各行各業，以維持國家的正常運作。直至1943年11月，林肯及福特公司共雇用了20.4萬員工，其中30%是女性。

　　在長達將近4年的停產后，林肯終于重新恢復了豪華車的生產線。當時，就品牌乃至整個世界而言，林肯最好的時代即將到來。

全文總結：

　　作為一個百年品牌，林肯品牌從創立到發展都頗具傳奇色彩。不妨設想當時亨利·利蘭要不是愛國心切，自己帶領團隊成立公司為祖國貢獻力量，恐怕世界上不會有林肯這個品牌，而他也可能善終于凱迪拉克。當然，汽車發展史的精彩程度也可能因此遜色不少。上天似乎總愛與亨利·利蘭開玩笑，作為創始人，他掌管林肯的時間并不長，被福特收購后，亨利·利蘭遭受的待遇更是為他的傳奇人生增添了幾分悲情色彩。

　　無論是凱迪拉克還是林肯，盡管在誕生不久，亨利·利蘭就都“離開”了它們。可它們并沒有遺失亨利·利蘭留下的“財富”，這筆“財富”就是對品質的精雕細琢以及對車型設計的完美追求。在亨利·利蘭離開后，福特王子埃德塞爾很好地接過他的班，林肯Zephyr和Continental都成為汽車史上的經典車型，Sunshine Special更是成為總統座駕。在人們以為最好的林肯時代即將到來之時，二戰爆發了，更讓人難過的是，將畢生精力奉獻給林肯的埃德塞爾不幸得了癌癥……接下來林肯又將面對怎么樣的挑戰，我們下回一起來聊。（文/汽車之家 陳海傭 文中圖片來源于網絡，部分素材來自官方提供和百科）