尋找北京的意大利 菲亞特500體驗(yàn)+測(cè)試

　　好了，關(guān)于這臺(tái)小車，我們暫時(shí)就聊這么多，在這篇文章的最后部分，大家一起來(lái)看看讓它的性能測(cè)試表現(xiàn)，文藝了這么久，需要用數(shù)據(jù)來(lái)理性一下，大家完全可以把這些數(shù)據(jù)當(dāng)成工具來(lái)查閱。

● 加速測(cè)試

　　我對(duì)500的百公里加速表現(xiàn)預(yù)期比較高，平時(shí)開起來(lái)很動(dòng)感的一款微型車，再加個(gè)1.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，算有點(diǎn)奢侈了。

　　不過(guò)12.45秒的最快成績(jī)沒(méi)有讓我滿意，由于輪胎較寬，起步瞬間打滑很輕微，0.63g的最高G值出現(xiàn)在一款微型車上，讓人的主觀感受很是過(guò)癮，但隨后在6AT的引導(dǎo)下動(dòng)力輸出漸趨平緩，六速變速箱傳遞效率足夠高，紅色的速度曲線沒(méi)有明顯坑洞。195mm寬胎可能導(dǎo)致了加速成績(jī)不如預(yù)想的好，但在下面的剎車測(cè)試中則起到正面作用。

● 剎車測(cè)試

　　菲亞特500使用的倍耐力Cinturato P7輪胎雖然主打綠色環(huán)保，但作為中高檔產(chǎn)品，抓地力表現(xiàn)也不容小覷，官方在產(chǎn)品宣傳頁(yè)就反復(fù)突出了抓地力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，因此剎車成績(jī)極佳也是情理之中。

　　38.2米的最終成績(jī)邁入豪華型車級(jí)別，對(duì)得起昂貴的身價(jià)。曲線圖中看到制動(dòng)系統(tǒng)力度相當(dāng)?shù)轿唬�最大G值能下探到-1.2g以上，而平均水平也能超過(guò)-1g，系統(tǒng)整體穩(wěn)定性也不錯(cuò)，多次成績(jī)都很接近。微型車級(jí)別剎出38米出頭的成績(jī)，足夠好了。

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● 噪音測(cè)試

　　這臺(tái)小車在噪音抑制方面做了很多工作，包括之前底盤拆解文章（點(diǎn)擊查看）給大家展示的樹脂護(hù)板、防護(hù)涂層等等，再加上車廂內(nèi)飾裝配工藝，同級(jí)別比起來(lái)成績(jī)普通，對(duì)風(fēng)噪的控制值得肯定，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪是主要噪音源，為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感菲亞特沒(méi)有把車廂內(nèi)的聲響氛圍打造成細(xì)膩的感覺，不要被可愛的外形迷惑，這算不上一臺(tái)安靜的車。

● 油耗測(cè)試

　　剛拿車看到195/45 R16的輪胎時(shí)便預(yù)感它的油耗不會(huì)太低，我們的實(shí)測(cè)數(shù)字為7.81L/100km，與之前美國(guó)環(huán)境保護(hù)局公布的7.83升的數(shù)字非常接近，如果夏季用車開啟空調(diào)，油耗還會(huì)攀升。需要說(shuō)明一下由于500的媒體測(cè)試車比較少，從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度考慮我們用了97號(hào)油，菲亞特官方表示平時(shí)93號(hào)就可以。

　　測(cè)試路程118.5公里，消耗燃油9.26升，全程負(fù)載為一名成年男性。這臺(tái)1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了菲亞特研發(fā)的MultiAir技術(shù)，重點(diǎn)在于提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，降低燃油消耗,它的努力被輪胎給抵消了，同級(jí)別都是155mm、165mm的寬度，一些緊湊型車的低配版也不過(guò)195mm，好處是操控穩(wěn)定性、剎車成績(jī)得到提升。這是造車理念的不同，好比鋒范為了降低油耗用175mm的輪胎，只看適不適合你。（圖文 汽車之家 孫濤 朱黎 王苦公 張可 胡正暘）

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