尋找北京的意大利 菲亞特500體驗+測試

　　好了，關于這臺小車，我們暫時就聊這么多，在這篇文章的最后部分，大家一起來看看讓它的性能測試表現，文藝了這么久，需要用數據來理性一下，大家完全可以把這些數據當成工具來查閱。

● 加速測試

　　我對500的百公里加速表現預期比較高，平時開起來很動感的一款微型車，再加個1.4升的發動機，算有點奢侈了。

　　不過12.45秒的最快成績沒有讓我滿意，由于輪胎較寬，起步瞬間打滑很輕微，0.63g的最高G值出現在一款微型車上，讓人的主觀感受很是過癮，但隨后在6AT的引導下動力輸出漸趨平緩，六速變速箱傳遞效率足夠高，紅色的速度曲線沒有明顯坑洞。195mm寬胎可能導致了加速成績不如預想的好，但在下面的剎車測試中則起到正面作用。

● 剎車測試

　　菲亞特500使用的倍耐力Cinturato P7輪胎雖然主打綠色環保，但作為中高檔產品，抓地力表現也不容小覷，官方在產品宣傳頁就反復突出了抓地力強的優點，因此剎車成績極佳也是情理之中。

　　38.2米的最終成績邁入豪華型車級別，對得起昂貴的身價。曲線圖中看到制動系統力度相當到位，最大G值能下探到-1.2g以上，而平均水平也能超過-1g，系統整體穩定性也不錯，多次成績都很接近。微型車級別剎出38米出頭的成績，足夠好了。

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● 噪音測試

　　這臺小車在噪音抑制方面做了很多工作，包括之前底盤拆解文章（點擊查看）給大家展示的樹脂護板、防護涂層等等，再加上車廂內飾裝配工藝，同級別比起來成績普通，對風噪的控制值得肯定，發動機噪聲和胎噪是主要噪音源，為了強調運動感菲亞特沒有把車廂內的聲響氛圍打造成細膩的感覺，不要被可愛的外形迷惑，這算不上一臺安靜的車。

● 油耗測試

　　剛拿車看到195/45 R16的輪胎時便預感它的油耗不會太低，我們的實測數字為7.81L/100km，與之前美國環境保護局公布的7.83升的數字非常接近，如果夏季用車開啟空調，油耗還會攀升。需要說明一下由于500的媒體測試車比較少，從保護發動機的角度考慮我們用了97號油，菲亞特官方表示平時93號就可以。

　　測試路程118.5公里，消耗燃油9.26升，全程負載為一名成年男性。這臺1.4升發動機采用了菲亞特研發的MultiAir技術，重點在于提升發動機效率，降低燃油消耗,它的努力被輪胎給抵消了，同級別都是155mm、165mm的寬度，一些緊湊型車的低配版也不過195mm，好處是操控穩定性、剎車成績得到提升。這是造車理念的不同，好比鋒范為了降低油耗用175mm的輪胎，只看適不適合你。（圖文 汽車之家 孫濤 朱黎 王苦公 張可 胡正暘）

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