頂配間的對話 高爾夫7對比福克斯2.0AT

　　[汽車之家 對比測試]  這幾天的事情大家都知道了，我們測試了由一汽-大眾國產的第七代高爾夫（以下簡稱高爾夫7），照片上看它挺精神，設計有傳承有創新，硬件配置有增有減，遺憾的是當時我手里正忙著其他事情，沒能去測試現場參觀參觀。

　　命運總能給人驚喜。上周五下班前，我正在腦海里緊鑼密鼓的籌劃著周末娛樂項目，領導突然走過來跟我說：“來了個頂配福克斯，明后天你拿去跟高爾夫做個對比吧”，周末的小幸福就這樣碎了一地，我得跟兩臺機動車泡在一起。作為一名非大眾粉絲以及曾經的福特粉絲，坦白說現在我對它倆都“不來電”。這樣也好，好歹保持個立場中立對吧。

　　很多讀者在之前幾篇有關高爾夫7的文章留言里表達了不滿，怨氣源自大眾對國內外消費者的區別對待，舉個最著名的例子，比如為什么海外有獨立后懸架？國內全是非獨立后懸架？其實道理不復雜，速騰的成功證明后懸架對銷量無法產生致命影響，既然如此，那就遵照做生意的基本法則來做，降低成本，賺取利潤，無可厚非。我相信如果改懸架車就沒人買，那他們肯定不改。當然，還有其他各種縮減成本的措施，中控屏幕縮小尺寸之類，就不逐個說明了。

　　福特比較謹慎，善于跟消費者打成一片，掙錢不忘樹口碑，好口碑又促進高銷量，順利打造良性循環圈。盡管它也有這樣那樣的問題，先入為主的品牌形象還是能在初期有效刺激購買，值得大眾好好學學。話說回來，當年不計成本的第五代速騰走得正是這條路。

　　現在擺在眼前的高爾夫7和福克斯，是各自家里的明星產品，前者繁衍“七代”早已成為大眾品牌精神領袖，后者在國內月銷三萬多輛（新老款總計）風光無限。把這兩個重量級選手放一起，能擦出什么樣的火花來？肯定有人在期待一場壓倒性的勝利，似乎這樣能出一口惡氣。不過我得勸各位一句：百花齊放很重要，一枝獨秀最糟糕。

● 外觀

　　扯半天總算進入正題，這個陽光明媚的周末，沒有霧霾的打擾，我把兩臺車放在一起拍了套合影。看看它們，一個是18.29萬的頂配版高爾夫7，一個是16.29萬的頂配版兩廂福克斯。要說家族式設計，大眾當然領先其他廠家，旗下幾乎所有產品都穿著統一制服，福特的動作稍晚一些，效果不賴。

　　所以當高爾夫7和福克斯站在一起的時候，你一眼就能認出他們來自哪個陣營。誰好看我不說，大家都有自己的喜好。兩款車前大燈組內容豐富，氙燈、日間行車燈、大燈清洗、霧燈一個不少，不過高爾夫7的氙燈是18萬多的頂配才有，而福克斯的則要花6千塊買選裝包，朋友們，要享受還是得多消費啊。

　　車輪部分有看頭。福克斯胎寬215mm，米其林博悅輪胎，輪轂造型帶感，給個好評，造型很像當年國產奧迪A6L 3.0T用的那款。高爾夫7胎寬205mm，似乎缺乏頂配車型應有的氣勢，待會看看100-0km/h剎車成績怎么樣再下結論吧。

　　車尾設計各有出彩的地方，高爾夫7的單邊雙出排氣頗有氣勢，跟高功率版1.4T車型的身份很搭，LED尾燈是個加分項，福克斯依靠碩大的擾流板和相當個性的尾燈造型吸引注意。左邊那臺風格沉穩一些，右邊的青春氣息撲面，你喜歡哪個？