性能無可挑剔 測試上海大眾凌渡330TSI

性能測試：表現完美

　　下面我們就直接進入測試環節，看看它的實測成績究竟如何。

0-100km/h加速測試

　　在中控系統內關閉ASR驅動防滑系統，大眾車型向來無法完全關閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

　　起步瞬間，車輛狀態很平穩，不過當轉速瞬間攀升至3000rpm時，前輪才開始發生劇烈打滑，此時電子系統迅速干預，轉速繼續攀升到5000rpm，打滑再次出現，兩次打滑對成績造成了一定的影響，不過進入2擋之后，動力仍舊充沛，最終7.54秒的成績是個實實在在的驚喜，其動力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

0-400米加速測試

　　憑借強大的扭矩，凌渡在0-100km/h加速測試中表現喜人，不過，發動機180馬力的最大功率會不會在加速后段表現疲軟？對此，我們還特意進行了了0-400米加速測試，凌渡的表現仍然讓人滿意。完成400米沖刺只需要15.68秒，只不過由于功率的限制，147.6km/h的尾速表現一般。

功率測試

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　　此前大眾TSI和DSG的黃金組合一直以高效的傳動效率著稱，那么凌渡上的這套全新組合還能否保持一貫的水準？我們也特意進行了輪上功率測試。將凌渡五花大綁之后，馬力機上測得輪上功率為173.8馬力，最大扭矩288.8牛·米，效率達到了驚人的96.6%。其輪上的功率和扭矩相比我們此前測試過的高爾夫GTI還要高出不少。

制動測試

　　俗話說好戲在后頭，如果說凌渡的動力性能已經讓我們驚喜的話，那么它的制動性能簡直有些不可思議。四條225/50 R17的馬牌MC5輪胎抓地力讓人擊節叫好，表現出純運動型輪胎的水準，平均36.78米的制動成績（最短一次測試成績甚至在36米以下），多次測試成績穩定幾乎無熱衰減，這也是我們所有測試過的大眾車型中，制動成績最好的。考慮到此前A3 Limousine 40 TFSI的制動成績也非常優異，說明MQB平臺對于制動性能的優化做的確實相當到位。

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