性能無可挑剔 測(cè)試上海大眾凌渡330TSI

性能測(cè)試：表現(xiàn)完美

　　下面我們就直接進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，看看它的實(shí)測(cè)成績(jī)究竟如何。

0-100km/h加速測(cè)試

　　在中控系統(tǒng)內(nèi)關(guān)閉ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)，大眾車型向來無法完全關(guān)閉ESP，凌渡也不例外。由于雙離合變速箱允許的最大起步轉(zhuǎn)速為1500rpm，所以并不適合采用悶剎車起步的方式，在松開剎車的瞬間全油門起步的效率最高。

　　起步瞬間，車輛狀態(tài)很平穩(wěn)，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速瞬間攀升至3000rpm時(shí)，前輪才開始發(fā)生劇烈打滑，此時(shí)電子系統(tǒng)迅速干預(yù)，轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升到5000rpm，打滑再次出現(xiàn)，兩次打滑對(duì)成績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊懀�不過進(jìn)入2擋之后，動(dòng)力仍舊充沛，最終7.54秒的成績(jī)是個(gè)實(shí)實(shí)在在的驚喜，其動(dòng)力性能幾乎可以和邁騰/帕薩特的2.0T車型平起平坐。

0-400米加速測(cè)試

　　憑借強(qiáng)大的扭矩，凌渡在0-100km/h加速測(cè)試中表現(xiàn)喜人，不過，發(fā)動(dòng)機(jī)180馬力的最大功率會(huì)不會(huì)在加速后段表現(xiàn)疲軟？對(duì)此，我們還特意進(jìn)行了了0-400米加速測(cè)試，凌渡的表現(xiàn)仍然讓人滿意。完成400米沖刺只需要15.68秒，只不過由于功率的限制，147.6km/h的尾速表現(xiàn)一般。

功率測(cè)試

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　　此前大眾TSI和DSG的黃金組合一直以高效的傳動(dòng)效率著稱，那么凌渡上的這套全新組合還能否保持一貫的水準(zhǔn)？我們也特意進(jìn)行了輪上功率測(cè)試。將凌渡五花大綁之后，馬力機(jī)上測(cè)得輪上功率為173.8馬力，最大扭矩288.8�！っ�，效率達(dá)到了驚人的96.6%。其輪上的功率和扭矩相比我們此前測(cè)試過的高爾夫GTI還要高出不少。

制動(dòng)測(cè)試

　　俗話說好戲在后頭，如果說凌渡的動(dòng)力性能已經(jīng)讓我們驚喜的話，那么它的制動(dòng)性能簡(jiǎn)直有些不可思議。四條225/50 R17的馬牌MC5輪胎抓地力讓人擊節(jié)叫好，表現(xiàn)出純運(yùn)動(dòng)型輪胎的水準(zhǔn)，平均36.78米的制動(dòng)成績(jī)（最短一次測(cè)試成績(jī)甚至在36米以下），多次測(cè)試成績(jī)穩(wěn)定幾乎無熱衰減，這也是我們所有測(cè)試過的大眾車型中，制動(dòng)成績(jī)最好的。考慮到此前A3 Limousine 40 TFSI的制動(dòng)成績(jī)也非常優(yōu)異，說明MQB平臺(tái)對(duì)于制動(dòng)性能的優(yōu)化做的確實(shí)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

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