百花齊放 2018汽車之家豪華中型SUV橫評

● 奧迪Q5L

　　僅就動力表現來說，奧迪Q5L真的不遜色于任何一位對手，所以日常代步使用，它開起來屬于最省心的類型，簡單粗暴的輕快。但正是這樣的設定讓它成為最欠缺駕駛參與度的一位，電子味兒十足，總是很難讓人深度參與進來，缺乏鮮明的特點。

　　這一代奧迪Q5L使用DL382 7速雙離合器變速箱取代了曾經的8AT變速箱，帶離心擺的雙質量飛輪可以有效抑制發動機在低轉速下產生的噪音和振動。雙離合器變速箱的優勢在于出色的換擋速度，能夠營造更強的加速體感，而缺點自然也很明顯，那就是一直以來無法出色解決的偶發性低擋位頓挫，終究還是會影響一些日常行駛感受。

　　無論是前排還是后排的乘坐感受，Q5L的設定都比較中性化，舒適度適中。雖沒有Stelvio那樣過多的傾向于運動化，但在彈簧的阻尼以及回彈效率的設定上顯然還是保證了整體的支撐性。所以，這臺奧迪Q5L像是一個最為“中庸化”的代表，這個中庸化絕非貶義，只是因為它各方面兼顧顯得有些圓滑，太適合佛系駕駛的擁護者了。

● 寶馬X3

　　X3配備的這臺高功率2.0T發動機擁有著絕對寬泛的扭矩平臺，所以只要你需要，任何擋位都可以很輕松的調動它的動力，伴隨著還有排氣閥門打開后所帶來的一些排氣聲浪，有點意思。非運動模式下，油門踏板的響應速度并不快，所以駕駛員完全不用擔心開起來會過于激進。

　　來自于采埃孚的8AT變速箱調校的堪稱行業標桿，無論換擋速度亦或是換擋邏輯，真的是相當的美妙，換擋速度不遜色于奧迪的7速雙離合器變速箱，而平順性也通過調校使得其表現比Stelvio以及XC60的更好。

　　不能否認的是，這一代寶馬X3真的很討編輯們的喜歡，除了動力系統，更多的還是來源于扎實的底盤調校，包括轉向以及懸架的設定，雖然沒有Stelvio那么將運動特性彰顯的淋漓盡致，但同時照顧舒適性以及運動性這兩點上來說，寶馬做的更加出色。但如果說起乘坐的舒適性，寶馬X3還是有提升空間，懸架的韌勁足，面對顛簸路面時，還是會不太舒服。

● 奔馳GLC L

　　雖然進行了加長，但GLC L的駕駛感受與此前的標軸版差異不大，依舊是典型的德式機械味道。無論是發動機的輸出、還是油門踏板的腳感，都是那種穩扎穩打沉重的感覺，對于油門踏板力度的設定，在保證精準度的情況下，不會給駕駛員制造太多的疲憊感。甚至當你全油門加速時，你都不會感覺到這臺車出現性格轉變，沉穩老練。

　　9AT變速箱在燃油經濟性的控制上做的相當出色，對于每一次換擋的時機和邏輯也是調校的很成熟，但這臺變速箱低速時偶發的頓挫感仍舊存在。

　　GLC L最討人喜歡的依舊是它對于底盤厚重感的營造很棒，包括針對隔音以及厚重感的處理上確實有著標桿級別的水平，行駛質感沒有因為加長的軸距而出現太多松散與瑕疵。無論是駕駛還是乘坐，在車里你總會有一種很安逸的感覺，這確實也是一種魅力。