主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評

　◆ 第六名：凌派，120km/h的噪音值低于推薦值

　　凌派的噪音以風噪為主，也伴有一些胎噪。可以看到，它的整體速比設定非常低，各個速度區間的發動機轉速甚至已經接近CVT變速箱。這可以適當降低發動機的噪音，同時對燃油經濟性也有幫助，但動力響應也會更弱。

　◆ 第七名：觀致3，發動機噪音相對明顯一些

　　觀致3的噪音來源比較多，風噪、胎噪和發動機噪音都有。它的變速箱速比設定偏大，保證了更好的動力性能，但同時也加劇了各個速度區間下發動機的噪音。再加上本身發動機的抑噪能力略差，因此成為發動機噪音最明顯的一款車。

　◆ 第八名：速騰，有“哨聲”

　　速騰的噪音值較高，有很大一部分原因是它的風噪非常明顯，車窗隔音較差，并且車身某處似乎有漏風現象，行駛中不時傳來口哨聲，對噪音值有一定影響。傳動系統的整體速比設定偏低，偏重燃油經濟性。（如同開頭提到的，軒逸因測試車車況不好而被我們放棄的情況一樣，所有測試車的車況都是經過把關的。速騰是我們為了這次橫評專門購買的新車，所以不存在因里程數過多車況不佳而出現異響的可能。）

　◆ 第九名：思域，怠速很安靜

　　思域怠速很安靜，噪音值低于推薦值不少。不過60km/h時的噪音很高，已經高于80km/h的推薦值，主要噪音來源是風噪，另外發動機噪音也能聽到一些。其實它的速比設定是偏低的，和凌派類似，但發動機噪音明顯比凌派大。

　◆ 第十名：昂克賽拉，路噪偏大

　　昂克賽拉作為現場最運動化的車型，噪音值最高也可以理解，除了最明顯的路噪之外，風噪與發動機噪音都不小。相比之下，購買昂克賽拉的車主應該是偏年輕化的，后排載家里老人的機會也應該更少，年輕人對噪音的承受能力會更大。另外，在深踩油門加速的時候，能清楚聽見發動機和排氣聲浪也是營造激情的一環。

● 噪音測試總結

　　盡管噪音成績有別，但其實十款車的綜合噪音感受都沒有達到讓人接受不了的程度，包括最后一名的昂克賽拉也是如此。畢竟它們還都是家用車，不會像一些跑車或者硬派越野車那樣“放棄”隔音工程。如果各位十分看重車輛的抑噪能力，建議自己去試駕，感受一下。畢竟每個人對噪音的感覺是不同的；如果您不那么在乎噪音感受，那么上面的噪音測試成績便足夠可以作為您選車時的參考了。

● 動態部分最終分數合計（紅色最高、藍色最低）

　　動態部分的大贏家依舊是明銳，動力和油耗本是兩個互相矛盾的指標，但明銳在這兩個環節都拿到了第一，還是那句話：不服不行。速騰、卡羅拉、雷凌、�？怂�和昂克賽拉、C4L的動態部分成績處于第二梯隊，表現也不錯。思域和觀致3則略遜一籌，凌派在性能測試中表現不佳，它的轉向、傳動等部分也很難得到高分，難免在此環節墊底。