新生代的較量！六款合資緊湊型SUV橫評
■ 天窗尺寸對比
◆ 長安馬自達 CX-5
在如今的主流緊湊型SUV車型中，全景天窗已經成為了一個非常流行的配置，此次橫評的6款車型有4款都使用了全景天窗。整個天窗部分表現最出色的，依舊是途觀，其采光面積和開啟面積都是6款車中最大的，其次則是奇駿和翼虎。采用雙天窗設計的RAV4是比較特殊的一位，前后天窗的采光面積相加之后，跟奇駿很接近，但是它的劣勢在于兩個天窗都無法開啟，只有前天窗可以外掀。至于還在使用普通天窗的CR-V和CX-5，在這里不提也罷。
| 六款合資緊湊型SUV橫評【天窗尺寸】數據對比 | ||||||
| 車型 | CR-V | 途觀 | RAV4 | 翼虎 | CX-5 | 奇駿 |
| 采光面積（㎡） | 0.21 | 0.84 | 0.27（前） 0.37（后） | 0.58 | 0.24 | 0.68 |
| 開啟面積（㎡） | 0.16 | 0.41 | -- | 0.21 | 0.19 | 0.31 |
■ 兒童安全座椅接口易用度
近年來（汽車之家一直在致力兒童安全座椅推廣行動），兒童乘車安全終于得到了越來越多汽車廠家的重視，消費者也逐漸意識到了兒童安全座椅接口這項配置的重要性。然而在我們的日常使用過程中，不免會遭遇這樣的情況，有些車型雖然帶有兒童安全座椅接口，但接口較為隱蔽，安裝時極其不方便，有些女性消費者甚至根本無法完成這項任務。如此看來，兒童安全座椅接口的易用性同樣十分重要，于是我們決定實際測試一下。
◆ 東風本田 CR-V
◆ 上海大眾 途觀
◆ 一汽豐田 RAV4
◆ 長安福特 翼虎
◆ 長安馬自達 CX-5
◆ 東風日產 奇駿
此次橫評的6款車，后排的兒童安全座椅接口都是2組。使用難易度方面，安裝最費勁的非翼虎莫屬，由于座椅卡扣位置的問題，只有在特定的角度下才能順利將兒童安全座椅連接起來，拆卸時也存在同樣的問題。其余5款車，安全座椅安裝起來都很方便，需要指出的是，途觀由于座椅填充物比較緊實，造成座椅接口在插入時阻力有點大，實際安裝時也沒有什么難度。
● 車身靜態部分AH-100得分
途觀、CR-V和奇駿在靜態部分表現出相當均衡的實力，基本沒有短板；RAV4本來被寄予厚望，但由于內飾做工和鈑金工藝表現糟糕，讓人大失所望。CX-5各方面沒有太亮眼的表現，但也沒有明顯的缺陷，表現中庸。翼虎雖然在后備廂、儲物空間和乘坐空間部分表現平平，但是其超高配置在我們的AH-100評分系統為它扳回很多分數。下面讓我們馬上進入動態環節，看看以操控和動力為賣點的翼虎和CX-5能否扳回劣勢。
| 六款合資緊湊型SUV橫評 AH-100【車身】得分表 | |||||||
| 車身 | 滿分 | 奇駿 | 翼虎 | 途觀 | CX-5 | RAV4 | CR-V |
| 前排空間 | 2.5 | 1.8 | 1.8 | 1.9 | 1.9 | 1.9 | 1.8 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 裝載空間 | 1.5 | 1.5 | 0.8 | 0.7 | 1.3 | 1.5 | 1.5 |
| 車內儲物空間 | 1.5 | 1.0 | 1.0 | 1.3 | 1.1 | 1.1 | 1.2 |
| 空間變化 | 1.0 | 0.5 | 0.4 | 0.7 | 0.4 | 0.6 | 0.4 |
| 舒適配置 | 8.0 | 6.1 | 6.7 | 6.1 | 5.6 | 5.5 | 4.9 |
| 附加配置 | -- | 1.2 | 1.0 | 0.6 | 0 | 0.6 | 0.2 |
| 外部質量 | 2.5 | 2.1 | 2.1 | 2.2 | 2.2 | 1.7 | 2.2 |
| 內部質量 | 2.5 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 1.8 | 1.5 | 1.9 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 2.3 | 2.2 | 2.2 | 2.1 | 2.4 | 2.4 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.3 | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.9 | 2.3 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 | 1.0 |
| 合計 | 28.0 | 24.3 | 23.9 | 23.6 | 22.3 | 22.2 | 22.3 |
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