近百款新車登場(chǎng) 日內(nèi)瓦車展新車匯總

● 斯柯達(dá)VISION X概念車

　　在剛剛開幕的日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)帶來了旗下首款小型SUV——Vision X概念車，該車展示了斯柯達(dá)最新的設(shè)計(jì)語言，并搭載了一套混動(dòng)系統(tǒng)。

　　斯柯達(dá)Vision X概念車可以看做是未來斯柯達(dá)一款SUV的設(shè)計(jì)出行，新車量產(chǎn)后定位低于柯珞克，同時(shí)外觀設(shè)計(jì)上更加偏向于硬派風(fēng)格，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵采用了更粗獷的條幅設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈組延續(xù)分體式風(fēng)格。

　　尾部造型上，新車延續(xù)了斯柯達(dá)捷克水晶風(fēng)格的尾燈組，LED光源搭配燈組設(shè)計(jì)，效果非常出色。此外，新車還將配備有20英寸輪圈和隱藏式門把手。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，能夠看出斯柯達(dá)未來將使用極簡(jiǎn)風(fēng)格，全液晶儀表盤搭配中控臺(tái)獨(dú)立液晶顯示屏集成了大部分功能，全新的雙輻式方向盤，第一次出現(xiàn)在概念車之上，同時(shí)新車為突顯年輕化還在后備廂布局有小型無人機(jī)和滑板。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.5G-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，即可使用液態(tài)天然氣作為燃料，該系統(tǒng)最大功率130馬力，峰值扭矩200�！っ住Ｍ瑫r(shí)該車還將配備有電池動(dòng)能回收系統(tǒng)。

● 斯柯達(dá)柯迪亞克L&K版

　　在本屆日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)官方發(fā)布了柯迪亞克L&K車型，新車采用斯柯達(dá)最能凸顯豪華感的Laurin & Klement套件，在外觀、內(nèi)飾和配置方面均有明顯提升。

　　柯迪亞克L&K沿用了Sportline車型的外觀設(shè)計(jì)，不過為了突顯檔次感，其采用了獨(dú)特的灰色作為車身顏色。同時(shí)，亮黑色前格柵和19寸多輻輪圈也為新車增色不少。而為了突出其特別版車型的身份，該車前翼子板處還帶有“Laurin & Klement”標(biāo)識(shí)。

　　新車的內(nèi)飾同樣具有較強(qiáng)的豪華氛圍，其中控臺(tái)采用了大量鋼琴烤漆材質(zhì)，并且副駕駛處還帶有“Laurin & Klement”標(biāo)識(shí)，看上去十分精致。值得一提的是，該車還配備有全液晶儀表，更加符合其旗艦版車型的定位。

　　動(dòng)力方面，柯迪亞克L&K提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其最大功率從普通版車型的180馬力提升至190馬力。除此之外，該車還提供不同調(diào)校的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其最大功率分別為150馬力和190馬力。所有動(dòng)力車型均配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。

● 斯柯達(dá)新款晶銳

　　在2018日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)新款晶銳正式亮相，相比老款車型，新車的外形進(jìn)行了一定調(diào)整，并提供兩廂和旅行版可選。

　　造型方面，新款晶銳保持了方正的車身造型，其中前大燈組采用波西米亞水晶風(fēng)格，看起來更加精致，同時(shí)尾燈組采用LED光源，進(jìn)一步突出了該車的個(gè)性。

　　除了兩廂版外，在本屆車展上斯柯達(dá)還帶了新款晶銳旅行版，新車在尾部造型上更加具有實(shí)用性，同時(shí)尾燈組造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

　　來到車內(nèi)，新款晶銳采用了大眾最新的人機(jī)交互系統(tǒng)，并且增加了更多駕駛輔助配置，諸如并線輔助，自動(dòng)泊車等。動(dòng)力方面，新款晶銳預(yù)計(jì)不會(huì)有大的調(diào)整，仍提供最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS

　　日前，中國純電動(dòng)超跑品牌泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）在2018日內(nèi)瓦車展上推出旗下“至仁”車型（Techrules Ren）的升級(jí)版“至仁RS”。這款車型將采用獨(dú)立座位設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載6臺(tái)電機(jī)以及一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的0-100km加速度，最高時(shí)速可達(dá)330km/h 。

『泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS』

　　在驅(qū)動(dòng)模式上泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS將使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪，四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，同時(shí)加入其品牌的TREV專利系統(tǒng)，由一個(gè)28.4kWh電池組為車輛供電，并由柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組提供續(xù)航補(bǔ)充。官方表示，80升的柴油量可以為車輛轉(zhuǎn)化出在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下1170公里的續(xù)航里程。

　　另外，泰克魯斯·騰風(fēng)TREV專利系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)是在保持了車身輕量化的同時(shí)，也能夠通過渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供高效的續(xù)航補(bǔ)充。官方還提到，即便是電池組能量耗盡，柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也可以直接為車輪上的電動(dòng)機(jī)供電，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷層。

『現(xiàn)款泰克魯斯·騰風(fēng)至仁』

　　在其他方面，泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS已經(jīng)徹底改變了之前至仁車型的外觀，確保車輛在輕量化以及風(fēng)阻方面有更好的表現(xiàn)。例如，其采用了修正后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu)，讓車身具有更高的剛性，同時(shí)在車身前端提供更大的進(jìn)氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱。車輛尾部還增加了自動(dòng)尾翼，可以根據(jù)車輛在賽道上的速度變化自動(dòng)調(diào)整下壓力，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動(dòng)盤，以此獲得最大制動(dòng)力。

　　泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS將由意大利專業(yè)改裝廠L.M.Gianetti承擔(dān)主要的調(diào)試工作和量產(chǎn)任務(wù)。目前官方未透露車型的具體價(jià)格，但外媒猜測(cè)預(yù)計(jì)售價(jià)將超過1000萬人民幣。不過受限于該廠的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)這款車的初始交付狀態(tài)約為25臺(tái)/年。

● 西雅特Leon CUPRA R ST

　　在2018日內(nèi)瓦車展上，西雅特帶來了旗下LEON Cupra R的旅行版車型——LEON Cupra R ST，該車在外觀方面與LEON Cupra R車型基本保持一致，動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀方面，LEON Cupra R ST在外觀方面依舊沿用了LEON Cupra R的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了十分個(gè)性的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)元素，其前格柵采用黑色菱形網(wǎng)狀搭配黑金雙色飾條的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，新車還在保險(xiǎn)杠下方還增加了小型寬體套件，高性能車氣質(zhì)更強(qiáng)。配色方面，新車采用了啞光灰色打底，細(xì)節(jié)處輔以金色和亮光黑色飾條，搭配大尺寸雙五輻輪圈，運(yùn)動(dòng)感得到了全面提升。

　　內(nèi)飾部分，新車與普通版車型基本保持一致，但其采用了Alcantara材質(zhì)的座椅以及方向盤，整體更具運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為304馬力，傳動(dòng)方面匹配DSG雙離合變速箱。

● 西雅特伊比颯TGI

　　在2018日內(nèi)瓦車展上，西雅特帶來了旗下伊比颯TGI（天然氣運(yùn)動(dòng)版）車型，該車型在外觀方面與普通版車型基本保持一致。

　　外觀方面，新車與普通版車型基本保持一致，其依舊采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，蜂窩狀的前格柵樣式，配合三角形的LED日間行車燈，視覺效果出眾，底部保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也是非常的運(yùn)動(dòng)。

　　新車的側(cè)身延續(xù)了車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，C柱處的側(cè)窗線條上揚(yáng)，筆直而鋒利。上下雙腰線的設(shè)計(jì)搭配大尺寸雙色輪圈，使得車身側(cè)面非常動(dòng)感。車尾部分，新車采用了與前LED日間行車燈造型相似的LED尾燈設(shè)計(jì)，平直的線條同樣剛勁有力，雙邊共兩出式鍍鉻“排氣口”在黑色護(hù)板的搭配下，提升了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾部分，新車?yán)^承了大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙圓式儀表盤造型樸素，三輻式多功能方向盤采用平底式設(shè)計(jì)與真皮包裹，造型較為運(yùn)動(dòng)。中控的8英寸大屏幕多媒體系統(tǒng)提供有包括Android Auto、蘋果CarPlay、Mirror Link在內(nèi)的多種互聯(lián)功能。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.0T TGI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為90馬力（66千瓦），傳動(dòng)方面，匹配五速手動(dòng)變速箱。

● 西雅特Cupra Ateca

　　Cupra曾經(jīng)是西雅特的高性能車代步，而在本屆日內(nèi)瓦車展前夕，西雅特宣布Cupra獨(dú)立為高性能子品牌，其首款量產(chǎn)車型正式基于西雅特Ateca打造而來的Cupra Ateca。該車在本屆日內(nèi)瓦車展上，首次公開亮相。

　　相比于普通版的西雅特Ateca，本次亮相的Cupra Ateca透露著獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，全新的品牌LOGO搭配大蜂窩網(wǎng)式進(jìn)氣格柵，與全LED大燈組搭配顯得格外具有攻擊性，同時(shí)新車還升級(jí)了全新的前保險(xiǎn)杠，并在最下方增加了Cupra品牌標(biāo)識(shí)。

　　除此之外，新車還升級(jí)了19英寸雙五輻運(yùn)動(dòng)輪圈、運(yùn)動(dòng)包圍、后擾流板、Brembo剎車卡鉗，其中夸張的雙邊共四出式鍍鉻排氣時(shí)刻提醒后車，這不是個(gè)普通的家用SUV。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車采用了更多的碳纖維紋路元素和Alcantara材料包裹。與此同時(shí)，新車還可以在中控屏幕中提供運(yùn)動(dòng)信息顯示，包括橫向加速度值、水溫、渦輪壓力等。此外，平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、全液晶儀表盤、金屬踏板等在新車上也有配備。2019年中起，消費(fèi)者還將能夠選擇Cupra專屬桶形賽車椅。

　　動(dòng)力方面，Cupra Ateca搭載一臺(tái)最大功率300馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱與四驅(qū)系統(tǒng)。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，Cupra Ateca的0-100km/h加速時(shí)間為5.4秒，極速可達(dá)245km/h。此外，新車的四驅(qū)系統(tǒng)還提供了普通、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地、越野及Cupra共6種駕駛模式，不同模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度、排氣聲浪、懸架阻尼及四輪動(dòng)力分配等設(shè)定都會(huì)有所不同。

● 西雅特Cupra e-Racer

　　本屆車展上，西雅特全新子品牌Cupra基于Leon打造的純電動(dòng)賽車e-Racer正式公開亮相。這款純電動(dòng)賽車的最大功率達(dá)到670馬力，0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒。

　　Cupra e-Racer采用了極為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)空氣動(dòng)力學(xué)的寬體車身搭配前臉、前艙蓋上的大尺寸進(jìn)氣口，以及銳利的家族式LED日行燈，都讓該車顯得格外具有攻擊性。

　　車身側(cè)面來看，其突出的輪眉造型以及錯(cuò)綜的車身腰線等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均透露出兇悍氣質(zhì)。此外，運(yùn)動(dòng)感十足的輪圈及紅色剎車卡鉗都彰顯該車不俗的性能。

　　內(nèi)飾方面，新車拆除了絕大多數(shù)的原有設(shè)計(jì)，中控臺(tái)替換成了全碳纖維面板，隔音材質(zhì)全部拆空，并增加防滾架、賽車方向盤、桶形賽車座椅等，內(nèi)部已經(jīng)完全賽車化。動(dòng)力方面，這款賽車搭載的電機(jī)最大功率為670馬力，并采用四輪驅(qū)動(dòng)，極速可以達(dá)到270km/h，而0-100km/h加速時(shí)間僅需3.2秒，0-200km/h加速時(shí)間也僅需8.2秒。