★ 在最好的時(shí)候決定轉(zhuǎn)型
隨著新產(chǎn)品的不斷投放以及中國車市的不斷成長,奇瑞在2003-2007年間出現(xiàn)了快速增長。2007年8月,奇瑞迎來了建廠以后的第100萬臺(tái)車下線,這臺(tái)駛下生產(chǎn)線的奇瑞A3,代表了奇瑞發(fā)展的新階段。但伴隨著快速增長,奇瑞也收到了一些業(yè)內(nèi)的反饋——此前的發(fā)展方式并不是長久之計(jì),這是為什么呢?
非正向研發(fā)存隱患
尹同躍告訴我們,當(dāng)時(shí)的奇瑞并沒有走整車正向研發(fā)的路線,“找個(gè)車子過來我們參考一下,改一改,然后就出了。這種方式做出來的東西,質(zhì)量并不是很理想。”同時(shí)非正向研發(fā)的車型還會(huì)有一些知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的風(fēng)險(xiǎn)。奇瑞的高層已經(jīng)意識(shí)到,此前的模式對于奇瑞長遠(yuǎn)發(fā)展來講存在隱患。
奇瑞的初步調(diào)整:分品牌戰(zhàn)略
在有轉(zhuǎn)型的想法后,奇瑞從2007年就開始做了一些調(diào)整,2009年4月奇瑞重新劃分旗下品牌,奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟這四個(gè)定位不同的品牌涵蓋了當(dāng)時(shí)奇瑞的產(chǎn)品線,奇瑞也以新的面貌出擊。但分品牌戰(zhàn)略從后期發(fā)展來看,并沒有取得最后的成功。
回顧當(dāng)時(shí)的調(diào)整,尹同躍坦言,“做分品牌的調(diào)整實(shí)際上并沒有想透,我們沒有把目標(biāo)客戶分成幾檔,也沒有完全理解品牌是什么,所以當(dāng)時(shí)做了一些平行的品牌,這些品牌實(shí)際上是相互之間有干擾的,而且還有資源的浪費(fèi)!
正式轉(zhuǎn)型:面臨內(nèi)部壓力/做好兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)
時(shí)間來到2010年,奇瑞正式確定要轉(zhuǎn)型,但提出轉(zhuǎn)型的奇瑞也面臨著內(nèi)部非常大的壓力,因?yàn)?010年奇瑞的勢頭很好,銷量位列中國品牌的第一位,國內(nèi)外加起來有68萬臺(tái)的銷量,在最好的時(shí)候進(jìn)行轉(zhuǎn)型,在許多人看來是不能理解的。但尹同躍對于轉(zhuǎn)型則非常的堅(jiān)定,他還提出了兩個(gè)原則:“我們做得不好的東西,我們自己不滿意的東西不上市;我們(的銷量)被甩在前十名之后,我們也不為所動(dòng)!
尹同躍談到的轉(zhuǎn)型其實(shí)就是要做好兩點(diǎn),其一是體系——建立正向研發(fā)的整套體系,提升產(chǎn)品質(zhì)量。其二就是品牌——樹立奇瑞新的品牌形象,讓消費(fèi)者能夠信賴。
奇瑞的管理層也意識(shí)到,做品牌是企業(yè)發(fā)展的唯一路徑,不做品牌的汽車企業(yè),一定是過眼煙云、曇花一現(xiàn)。而品牌的基礎(chǔ)是什么?是質(zhì)量,質(zhì)量的基礎(chǔ)是體系,要做品牌,體系就要做大的變革,包括組織體系、開發(fā)體系、采購體系以及制造體系等大量的體系要建立。
★ 轉(zhuǎn)型帶來的收獲
“多生孩子好打架”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑鹑^好打架”
2010年后奇瑞開始了轉(zhuǎn)型,并于2013年4月16日發(fā)布“一個(gè)奇瑞”品牌戰(zhàn)略,“技術(shù)奇瑞”被定為奇瑞企業(yè)和品牌的發(fā)展方向,并啟用了全新LOGO。在新的品牌戰(zhàn)略下,奇瑞規(guī)劃了三個(gè)品牌發(fā)展階段,從“多生孩子好打架”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑鹑^好打架”,并推出了例如艾瑞澤7、瑞虎5等一系列新的產(chǎn)品,奇瑞也走上了新的快車道上。
V字型正向研發(fā)體系的建立
此外通過轉(zhuǎn)型,奇瑞還投入了14億人民幣建立了自己新的研發(fā)試驗(yàn)中心并打造了9個(gè)體系以及 “V”字型正向開發(fā)流程,一層層驗(yàn)證,一層層分級(jí),使得產(chǎn)品質(zhì)量有所保證。
目前,奇瑞每年會(huì)將收入的7%到8%投入到研發(fā)領(lǐng)域,談到建立研發(fā)體系的作用,尹同躍有著深刻的感受:“過去是什么好賣一窩蜂的去做、去抄襲,但是并沒有抄出人家的的質(zhì)量,更沒有抄出人家的性能,更抄不出人家的能力。我們現(xiàn)在就是真正把這東西讀懂了,我們進(jìn)行積木式的組合,把每一環(huán)節(jié)組合得非常堅(jiān)固!
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: