★ 奇瑞發(fā)展回顧的點(diǎn)點(diǎn)滴滴
回顧奇瑞近年的發(fā)展,還有兩點(diǎn)我們也是不得不提的,一個(gè)就是奇瑞的“走出去”戰(zhàn)略,還有一個(gè)就是合資。
奇瑞連續(xù)13年位列中國(guó)品牌汽車(chē)出口榜第一位
奇瑞可以說(shuō)是最早“走出去”的中國(guó)品牌了,早在2001年,奇瑞就實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)出口零的突破,尹同躍還和我們分享了一個(gè)非常有趣的小故事。2001年10月,當(dāng)時(shí)的奇瑞風(fēng)云上市不足9個(gè)月,一個(gè)敘利亞車(chē)商偶然間在北京大街上看到了一臺(tái)奇瑞風(fēng)云轎車(chē),當(dāng)時(shí)這臺(tái)車(chē)的造型讓他眼前一亮,經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng),這位車(chē)商了解到這是一臺(tái)產(chǎn)自安徽蕪湖的奇瑞牌轎車(chē),于是他立刻找了個(gè)中國(guó)朋友帶他趕往蕪湖,找尹同躍談?dòng)嘘P(guān)出口奇瑞轎車(chē)的事情。
而那個(gè)時(shí)候的尹同躍正在上海開(kāi)會(huì),時(shí)間很緊,兩個(gè)人最后在上海的大街上站著談,敘利亞車(chē)商要求進(jìn)口200臺(tái)整車(chē),尹同躍不同意,說(shuō)最多只能出口10輛,還開(kāi)了個(gè)相對(duì)很高的價(jià)格。尹同躍之所以這么說(shuō),是因?yàn)楫?dāng)時(shí)他并沒(méi)有把這件事放在心上,以為只是那個(gè)車(chē)商心血來(lái)潮想買(mǎi)幾臺(tái)玩玩,然而事情的發(fā)展卻大大出乎了尹同躍的預(yù)料,在第一次簽訂12臺(tái)銷(xiāo)往敘利亞的出口合同后,第二年奇瑞賣(mài)了100多臺(tái),第三年賣(mài)了500臺(tái),奇瑞也看到了這一塊的商機(jī),并成立了一個(gè)小組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)該方面的業(yè)務(wù)。而到了第四年,奇瑞實(shí)現(xiàn)了6000臺(tái)的出口,直到今天,奇瑞始終占據(jù)全國(guó)出口量的27%左右,位列第一。
奇瑞之所以能夠在出口方面取得成功,在尹同躍看來(lái),首先正是奇瑞一直堅(jiān)持做質(zhì)量、做品牌!昂M馐袌(chǎng)并不是說(shuō)只讓奇瑞去,不讓別人去。我們?nèi),?guó)內(nèi)的小兄弟們都去了,最后誰(shuí)站得住?還是質(zhì)量站得住。我們這幾年車(chē)的質(zhì)量是越做越好,國(guó)外的用戶(hù)對(duì)中國(guó)車(chē)的評(píng)價(jià)也更加客觀,所以奇瑞在一個(gè)地方就是做一個(gè)地方、穩(wěn)一個(gè)地方。”
“我們要走出去、走進(jìn)去,和走上去。真正是要把中國(guó)品牌帶過(guò)去,不是說(shuō)把中國(guó)的低質(zhì)低價(jià)的東西帶出去。同時(shí),海外市場(chǎng)的系統(tǒng)化管理,奇瑞企業(yè)的精神和技術(shù)也都需要同步輸入到海外市場(chǎng)。”尹同躍對(duì)于海外出口的思路其實(shí)和轉(zhuǎn)型后在國(guó)內(nèi)的發(fā)展方向是相同的,都是要通過(guò)高質(zhì)量產(chǎn)品打品牌進(jìn)而贏得市場(chǎng)。
其次,奇瑞之所以出口能夠取得成功,還因?yàn)楦嗟娜谌氘?dāng)?shù)厣鐣?huì),因?yàn)槠?chē)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的就業(yè)、經(jīng)濟(jì)影響都比較大。在尹同躍看來(lái),奇瑞在海外做企業(yè),是真的要把好處帶給人家,為他人提供就業(yè)、培訓(xùn)機(jī)會(huì),而不是只盯著別人的腰包!拔蚁胛覀冏銎髽I(yè)做到最后,實(shí)際上就是做誰(shuí)心好。你要總是盯著別人的口袋,海外市場(chǎng)可能就不會(huì)走得太遠(yuǎn)。你要有一定的利他精神,可能我們得到的空間就會(huì)更大!
奇瑞目前在海外市場(chǎng)可以說(shuō)是有所成就,海外市場(chǎng)除了能夠增加銷(xiāo)量、獲得更多利潤(rùn)之外,還可以和國(guó)內(nèi)的車(chē)市進(jìn)行互補(bǔ)。奇瑞在這方面也很有心得,尹同躍告訴我們:“國(guó)內(nèi)不好的時(shí)候國(guó)外好,國(guó)外好的時(shí)候國(guó)內(nèi)有時(shí)候不好,相互之間是一個(gè)波峰波谷的一個(gè)變化。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)有時(shí)銷(xiāo)售上年中是比較差的,年底和年初是比較好的,而有些海外市場(chǎng)的表現(xiàn)則正好相反,正好可以和國(guó)內(nèi)互補(bǔ)!
從“堅(jiān)決不合資”走向“后合資時(shí)代”
在2007年之前,尹同躍曾經(jīng)表示“堅(jiān)決不合資”,但隨著環(huán)境的變化,奇瑞對(duì)合資的態(tài)度也有所改變。在2007年后,奇瑞先后同克萊斯勒、菲亞特簽署了諒解備忘錄,但并無(wú)結(jié)果產(chǎn)生;與斯巴魯的“緋聞“也是不了了終。就在大家對(duì)于奇瑞是否還會(huì)走向合資時(shí),2011年11月觀致汽車(chē)的正式推出以及2012年10月與捷豹路虎的合資被發(fā)改委批復(fù),代表奇瑞真正走向了合資。
那么為什么奇瑞的合資態(tài)度有所轉(zhuǎn)變呢?尹同躍告訴我們,他對(duì)于合資態(tài)度的轉(zhuǎn)變有三個(gè)方面的原因:
其一是在戰(zhàn)略體系轉(zhuǎn)型中,奇瑞有一些干部的理念轉(zhuǎn)變比較慢、比較困難,尹同躍考慮如果有合資企業(yè),把這些干部送到合資企業(yè)里面工作一段時(shí)間再回來(lái),理念的轉(zhuǎn)變要比從家里面施教、受教要來(lái)得快。
其二就是接觸的合資企業(yè)和此前是不一樣的,例如捷豹路虎,其品牌和產(chǎn)品的定位與奇瑞是不同的,不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。通過(guò)與他們的合資,能夠了解更多有關(guān)品牌打造、品牌堅(jiān)守的理念。和觀致的合資,尹同躍看中的則是能夠真正的換來(lái)體系。因?yàn)橛^致的合資方以色列量子本身并不做汽車(chē),因此觀致團(tuán)隊(duì)的流程體系能向奇瑞進(jìn)行開(kāi)放,對(duì)于奇瑞的幫助很大。
其三就是未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是資源的比拼,而合資帶來(lái)的更多資源,也是奇瑞著眼未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
在尹同躍看來(lái),目前已經(jīng)進(jìn)入了“后合資時(shí)代”,在此前的合資中,許多中方企業(yè)更多是淪為代工廠,外方也不向中國(guó)品牌開(kāi)放技術(shù)、體系。而在后合資時(shí)代,中方也是應(yīng)該有所貢獻(xiàn)的。“我們?cè)谫|(zhì)量管理、成本控制,效率的提高和市場(chǎng)開(kāi)拓方面,一定要展現(xiàn)出來(lái)我們的力量。同時(shí),在研發(fā)中的一些成果、技術(shù),雙方也可以共享,減少開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間。”
“在這兩個(gè)合資項(xiàng)目(觀致和捷豹路虎)當(dāng)中,我們要讓外國(guó)的合作伙伴覺(jué)得我們實(shí)際上是很真誠(chéng)的,也是有一定能力的,能夠產(chǎn)生貢獻(xiàn)的這么一個(gè)合作伙伴!币S這么告訴我們。
奇瑞發(fā)展最有意義的產(chǎn)品是哪些?
有關(guān)奇瑞發(fā)展歷史的回顧就告一段落了,作為奇瑞發(fā)展的掌舵人和見(jiàn)證人尹同躍為我們分享了許多,那么在尹同躍看來(lái),哪幾款車(chē)型是奇瑞這些年發(fā)展中最具代表意義的呢?
首先尹同躍提到的就是風(fēng)云車(chē)型,“我們對(duì)風(fēng)云這個(gè)產(chǎn)品是太有感情了,車(chē)子出來(lái)經(jīng)過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨,的確是很難的。當(dāng)時(shí)我們很多老同志都掉眼淚了,風(fēng)云就像是第一個(gè)孩子!钡诙钴(chē)則是奇瑞QQ,“QQ的熱銷(xiāo)讓奇瑞真正的成長(zhǎng)了起來(lái)!
第三款則是瑞虎,迄今100多萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量說(shuō)明了瑞虎的成功。未來(lái)奇瑞還將在瑞虎車(chē)系上進(jìn)行規(guī)劃,推出例如瑞虎1、瑞虎7、瑞虎9等產(chǎn)品,把瑞虎做成一個(gè)品牌。第四款、第五款車(chē)型則是艾瑞澤7、瑞虎5這樣奇瑞轉(zhuǎn)型后的產(chǎn)品,它們代表了奇瑞新的發(fā)展成果,在尹同躍看來(lái)“這個(gè)產(chǎn)品做得還是非常完美的”。
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