對話尹同躍：塑造高品質(zhì)的奇瑞品牌

★ 奇瑞發(fā)展回顧的點(diǎn)點(diǎn)滴滴

　　回顧奇瑞近年的發(fā)展，還有兩點(diǎn)我們也是不得不提的，一個就是奇瑞的“走出去”戰(zhàn)略，還有一個就是合資。

奇瑞連續(xù)13年位列中國品牌汽車出口榜第一位

　　奇瑞可以說是最早“走出去”的中國品牌了，早在2001年，奇瑞就實(shí)現(xiàn)了汽車出口零的突破，尹同躍還和我們分享了一個非常有趣的小故事。2001年10月，當(dāng)時的奇瑞風(fēng)云上市不足9個月，一個敘利亞車商偶然間在北京大街上看到了一臺奇瑞風(fēng)云轎車，當(dāng)時這臺車的造型讓他眼前一亮，經(jīng)過多方打聽，這位車商了解到這是一臺產(chǎn)自安徽蕪湖的奇瑞牌轎車，于是他立刻找了個中國朋友帶他趕往蕪湖，找尹同躍談有關(guān)出口奇瑞轎車的事情。

　　而那個時候的尹同躍正在上海開會，時間很緊，兩個人最后在上海的大街上站著談，敘利亞車商要求進(jìn)口200臺整車，尹同躍不同意，說最多只能出口10輛，還開了個相對很高的價格。尹同躍之所以這么說，是因?yàn)楫?dāng)時他并沒有把這件事放在心上，以為只是那個車商心血來潮想買幾臺玩玩，然而事情的發(fā)展卻大大出乎了尹同躍的預(yù)料，在第一次簽訂12臺銷往敘利亞的出口合同后，第二年奇瑞賣了100多臺，第三年賣了500臺，奇瑞也看到了這一塊的商機(jī)，并成立了一個小組專門負(fù)責(zé)該方面的業(yè)務(wù)。而到了第四年，奇瑞實(shí)現(xiàn)了6000臺的出口，直到今天，奇瑞始終占據(jù)全國出口量的27%左右，位列第一。

　　奇瑞之所以能夠在出口方面取得成功，在尹同躍看來，首先正是奇瑞一直堅持做質(zhì)量、做品牌�！昂Ｍ馐袌霾⒉皇钦f只讓奇瑞去，不讓別人去。我們?nèi)ィ瑖鴥?nèi)的小兄弟們都去了，最后誰站得��？還是質(zhì)量站得住。我們這幾年車的質(zhì)量是越做越好，國外的用戶對中國車的評價也更加客觀，所以奇瑞在一個地方就是做一個地方、穩(wěn)一個地方。”

　　“我們要走出去、走進(jìn)去，和走上去。真正是要把中國品牌帶過去，不是說把中國的低質(zhì)低價的東西帶出去。同時，海外市場的系統(tǒng)化管理，奇瑞企業(yè)的精神和技術(shù)也都需要同步輸入到海外市場。”尹同躍對于海外出口的思路其實(shí)和轉(zhuǎn)型后在國內(nèi)的發(fā)展方向是相同的，都是要通過高質(zhì)量產(chǎn)品打品牌進(jìn)而贏得市場。

　　其次，奇瑞之所以出口能夠取得成功，還因?yàn)楦�多的融入�?dāng)?shù)厣鐣�，因�(yàn)槠�車產(chǎn)業(yè)帶動的就業(yè)、經(jīng)濟(jì)影響都比較大。在尹同躍看來，奇瑞在海外做企業(yè)，是真的要把好處帶給人家，為他人提供就業(yè)、培訓(xùn)機(jī)會，而不是只盯著別人的腰包�！拔蚁胛覀冏銎髽I(yè)做到最后，實(shí)際上就是做誰心好。你要總是盯著別人的口袋，海外市場可能就不會走得太遠(yuǎn)。你要有一定的利他精神，可能我們得到的空間就會更大。”

　　奇瑞目前在海外市場可以說是有所成就，海外市場除了能夠增加銷量、獲得更多利潤之外，還可以和國內(nèi)的車市進(jìn)行互補(bǔ)。奇瑞在這方面也很有心得，尹同躍告訴我們：“國內(nèi)不好的時候國外好，國外好的時候國內(nèi)有時候不好，相互之間是一個波峰波谷的一個變化。國內(nèi)汽車市場有時銷售上年中是比較差的，年底和年初是比較好的，而有些海外市場的表現(xiàn)則正好相反，正好可以和國內(nèi)互補(bǔ)。”

從“堅決不合資”走向“后合資時代”

　　在2007年之前，尹同躍曾經(jīng)表示“堅決不合資”，但隨著環(huán)境的變化，奇瑞對合資的態(tài)度也有所改變。在2007年后，奇瑞先后同克萊斯勒、菲亞特簽署了諒解備忘錄，但并無結(jié)果產(chǎn)生；與斯巴魯的“緋聞“也是不了了終。就在大家對于奇瑞是否還會走向合資時，2011年11月觀致汽車的正式推出以及2012年10月與捷豹路虎的合資被發(fā)改委批復(fù)，代表奇瑞真正走向了合資。

　　那么為什么奇瑞的合資態(tài)度有所轉(zhuǎn)變呢？尹同躍告訴我們，他對于合資態(tài)度的轉(zhuǎn)變有三個方面的原因：

　　其一是在戰(zhàn)略體系轉(zhuǎn)型中，奇瑞有一些干部的理念轉(zhuǎn)變比較慢、比較困難，尹同躍考慮如果有合資企業(yè)，把這些干部送到合資企業(yè)里面工作一段時間再回來，理念的轉(zhuǎn)變要比從家里面施教、受教要來得快。

　　其二就是接觸的合資企業(yè)和此前是不一樣的，例如捷豹路虎，其品牌和產(chǎn)品的定位與奇瑞是不同的，不存在競爭關(guān)系。通過與他們的合資，能夠了解更多有關(guān)品牌打造、品牌堅守的理念。和觀致的合資，尹同躍看中的則是能夠真正的換來體系。因?yàn)橛^致的合資方以色列量子本身并不做汽車，因此觀致團(tuán)隊的流程體系能向奇瑞進(jìn)行開放，對于奇瑞的幫助很大。

　　其三就是未來的市場競爭將會是資源的比拼，而合資帶來的更多資源，也是奇瑞著眼未來競爭的關(guān)鍵。

　　在尹同躍看來，目前已經(jīng)進(jìn)入了“后合資時代”，在此前的合資中，許多中方企業(yè)更多是淪為代工廠，外方也不向中國品牌開放技術(shù)、體系。而在后合資時代，中方也是應(yīng)該有所貢獻(xiàn)的�！拔覀冊谫|(zhì)量管理、成本控制，效率的提高和市場開拓方面，一定要展現(xiàn)出來我們的力量。同時，在研發(fā)中的一些成果、技術(shù)，雙方也可以共享，減少開發(fā)成本和時間�！�

　　“在這兩個合資項(xiàng)目（觀致和捷豹路虎）當(dāng)中，我們要讓外國的合作伙伴覺得我們實(shí)際上是很真誠的，也是有一定能力的，能夠產(chǎn)生貢獻(xiàn)的這么一個合作伙伴�！币�同躍這么告訴我們。

奇瑞發(fā)展最有意義的產(chǎn)品是哪些？

　　有關(guān)奇瑞發(fā)展歷史的回顧就告一段落了，作為奇瑞發(fā)展的掌舵人和見證人尹同躍為我們分享了許多，那么在尹同躍看來，哪幾款車型是奇瑞這些年發(fā)展中最具代表意義的呢？

　　首先尹同躍提到的就是風(fēng)云車型，“我們對風(fēng)云這個產(chǎn)品是太有感情了，車子出來經(jīng)過了風(fēng)風(fēng)雨雨，的確是很難的。當(dāng)時我們很多老同志都掉眼淚了，風(fēng)云就像是第一個孩子。”第二款車則是奇瑞QQ，“QQ的熱銷讓奇瑞真正的成長了起來�！�

　　第三款則是瑞虎，迄今100多萬臺的累計銷量說明了瑞虎的成功。未來奇瑞還將在瑞虎車系上進(jìn)行規(guī)劃，推出例如瑞虎1、瑞虎7、瑞虎9等產(chǎn)品，把瑞虎做成一個品牌。第四款、第五款車型則是艾瑞澤7、瑞虎5這樣奇瑞轉(zhuǎn)型后的產(chǎn)品，它們代表了奇瑞新的發(fā)展成果，在尹同躍看來“這個產(chǎn)品做得還是非常完美的”。