新生代的較量！六款合資緊湊型SUV橫評(píng)

■ 100-0km/h剎車性能測(cè)試（車輛出場(chǎng)順序不代表剎車成績(jī)排名）

◆ 東風(fēng)本田 CR-V

　　CR-V在剎車環(huán)節(jié)可謂是揚(yáng)眉吐氣了一把。它的懸架對(duì)于剎車姿態(tài)的控制很到位，車身前傾幅度不大，輪胎抓地力很好，剎車效果很穩(wěn)定，最終剎車距離為40.49米，取得了第一名的好成績(jī)。

◆ 上海大眾 途觀

　　途觀在加速環(huán)節(jié)墊底，然而剎車的表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)，盡管車身較重，而且全力剎車時(shí)前傾幅度較大，但它的韓泰輪胎和剎車系統(tǒng)還是頂住了壓力，最終剎車距離41.06米，排名第三。

◆ 一汽豐田 RAV4

　　RAV4剎車時(shí)車身前傾幅度比途觀要小一些，屬于可以接受的范圍，最終成績(jī)也比較好，成功進(jìn)入了41米以內(nèi)，為40.59米，排在第二名的位置。

◆ 長(zhǎng)安福特 翼虎

　　翼虎雖然裝備了235毫米寬度的輪胎，是幾款車中最寬的，但它的固特異輪胎偏重耐磨性但抓地力明顯不足，這嚴(yán)重影響了它的剎車成績(jī)，42.38米的數(shù)據(jù)排名最后，和加速成績(jī)完全相反。

◆ 長(zhǎng)安馬自達(dá) CX-5

　　CX-5在剎車環(huán)節(jié)的成績(jī)不夠令人滿意，輪胎的抓地力似乎不夠強(qiáng)，剎車成績(jī)已經(jīng)超出了42米，緊隨福特翼虎排名倒數(shù)第二。

◆ 東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

　　奇駿懸架偏軟的情況在剎車過(guò)程中顯露無(wú)遺，車身前傾的幅度很大，姿態(tài)有些夸張，較多的重量轉(zhuǎn)移使得前輪承受了很大的負(fù)荷，最終成績(jī)?yōu)?1.71米，表現(xiàn)一般。

● 剎車成績(jī)排名：

　　翼虎由于輪胎性能不佳，獲得了最差的剎車成績(jī)。CX-5的表現(xiàn)也不怎么好，與翼虎只差不到0.3米的距離。奇駿和途觀的懸架在剎車時(shí)都有明顯前傾，重量壓在前軸上，不利于剎車，兩車剎車都在42米以內(nèi)，也算不錯(cuò)。RAV4和CR-V以微弱的差距位列第二和第一，剎車距離小于41米，可謂出色。

■ 油耗測(cè)試：

　　測(cè)試過(guò)程中所有車輛空調(diào)都調(diào)整為自動(dòng)模式，溫度設(shè)定在24℃，整個(gè)測(cè)試過(guò)程總共行駛里程約110公里，全程平均時(shí)速大約30km/h，路況包括郊區(qū)普通公路和城市普通道路。另外需要說(shuō)明的是，此次油耗測(cè)試成績(jī)僅用于此次對(duì)比，與以往成績(jī)不具可比性。

　　馬自達(dá)CX-5具備自動(dòng)啟停的功能，這對(duì)于降低擁堵路段的油耗很有幫助，最終以8.8L/100km的成績(jī)排名第一。奇駿的CVT變速箱齒比范圍很大，日常巡航行駛時(shí)轉(zhuǎn)速維持在較低的水平，因此表現(xiàn)也不錯(cuò)，成績(jī)?yōu)?.3L/100km。途觀雖然車體較重，但1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較省油的，最終成績(jī)9.4L/100km。本田CR-V的油耗不高不低，9.6L/100km的結(jié)果算是正常水平。翼虎的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能方面沒有什么優(yōu)勢(shì)，用偏高的油耗換取更強(qiáng)的動(dòng)力，最終成績(jī)?yōu)?.9L/100km，排名倒數(shù)第二。RAV4在這項(xiàng)測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)有些令人失望了，10.1L/100km的成績(jī)墊底。

● 動(dòng)力總成與操控行駛部分AH-100得分

　　下面這個(gè)表格是我們這次橫評(píng)各個(gè)車型在動(dòng)力總成和操控行駛部分的AH-100得分情況，從分?jǐn)?shù)上來(lái)看CX-5在動(dòng)力總成方面的得分最高，表現(xiàn)最好，新奇駿以微弱優(yōu)勢(shì)名列第二，而翼虎的強(qiáng)大動(dòng)力并沒有讓它占到什么便宜。而在操控與行駛部分新奇駿則拿到第一名，這讓我們有些意外，在我們的傳統(tǒng)觀念中這部分應(yīng)該是翼虎和途觀的強(qiáng)項(xiàng)，沒想到他們?nèi)�都敗給了新奇駿。